新車:BMW R 12 G / S

リアルトラベルエンデューロG/Sが再びスラッシュで登場!

Dietmar

28.03.2025

写真:BMW Motorrad

オフロードだけでなくオンロードでも、純粋なライディングの楽しさのためのクラシックなエンデューロ。伝説のBMW R 80 G/Sにインスパイアされたオーセンティックなデザイン。

 
新型BMW R 12 G/S:伝説的なBMW R 80 G/Sをベースにしたデザイン言語を採用したクラシックなエンデューロデザイン。野心的なオフロードライディングに理想的な人間工学。

 
「新型BMW R 12 G/Sにより、BMW Motorradは純粋なオフロードの楽しみのためのクラシックなエンデューロを提供します。伝説のR 80 G / Sから借用した略語は、「オフロード/ロード」の略でもあり、BMW R 12ファミリーの新しいメンバーが両方を等しく実行できることを示しています。多くのファンがこのバイクを待ち望んでいたことを私たちは知っています。」
Markus Lederer、ボクサーモデルラインの責任者。
 

BMWのオートバイとオフロードスポーツ。このモータースポーツのサクセスストーリーは、会社の歴史を赤い糸のように貫いています。高トルクのボクサーエンジンとシャフトドライブの組み合わせは、数え切れないほどの競技会でその勝利能力と不滅性を証明しました。

しかし、BMW Motorradがボクサーエンジンを搭載したエンデューロのコンセプトを量産に持ち込んだのは、1980年のことでした。BMW R 80 G/Sが誕生しました。無料で入手できるエンデューロで、そのようなものは以前には存在し始めていませんでした。優れたオフロード能力、旅行適性、および道路使用におけるダイナミックな品質に等しく恵まれています。要するに、略語G / Sは、新しいモーターサイクルのオールラウンドな品質を完全に要約しています。

新型BMW R 12 G/Sは、R 80 G/Sのスタイルでボクサーエンジンを搭載したオフロードエンデューロの精神を巧みに取り入れ、現代のテクノロジーで現代に見事に融合させています。長いサスペンショントラベル、クロススポークホイール、小型コンパクトコックピットフェアリングを備えています。

3つの異なるシートバリエーション、確実な足取りのエンデューロフットペグ、ハンドルバーライザーにより、オフロードの冒険に専念できます。

新型BMW R 12 G/Sにはフラットなソロシートが標準装備されています(17インチ後輪付き標準シート高:860mm/18インチ後輪付きエンデューロパッケージプロシート高:875mm)。フラットでストレートなこのモデルは、立ったままのライディングポジションでもエンデューロライディングに理想的なコンディションを提供します。オプションの「ピリオンパッケージ」では、シートは2人乗り(後輪17インチシート高標準:860mm/後輪18インチ付エンデューロパッケージプロ:875mm)。オプションの「ラリーシート」装備では、ライダーのシート高が20mmアップされます(17インチ後輪のシート高標準:880mm/18インチ後輪のエンデューロパッケージプロでのシート高:895mm)。新型R 12 G/Sには、リアフレームにラッシングポイントとして機能する実用的なスチール製アイレットが2つ標準装備されています。

ベーシックバージョンでは、新しいBMW R 12 G / Sは、主に路上での使用を想定して設計されたリアセットシステムを備えていますが、ギザギザのプロファイルのおかげでオフロードでも使用できます。「エンデューロパッケージプロ」のオプション装備の一部として、R 12 G / Sにはエンデューロフットレストシステムが含まれており、フットレストボディの接触面の増加と3列のポイントの組み合わせにより、エンデューロライディングに最適なグリップを提供します。

さらに、人間工学に基づいた調整は、テーパードチューブラーアルミニウム製ハンドルバーで行うことができます。オプションのエンデューロパッケージには、20mmのハンドルバーライザーが含まれています。

優れたパワーとトルク、シングルフローエキゾーストシステムを備えたプリミティブなボクサーエンジン。

1923年に初代BMW Motorradのボクサーエンジン、R 32が登場して以来、BMW Motorradのボクサーエンジンは、手付かずのデザイン、ゆったりとしたトルクカーブ、そしてユニークなサウンドキャラクターを象徴してきました。これは、新しいBMW R 12 G / Sにも当てはまります。ボア101mm、ストローク73mm、排気量1,170cm3の空冷/油冷ボクサーエンジンは、BMW Motorradの多くのモデルでお馴染みで、R 12 G/Sで7,000rpmで80kW(109PS)を発生し、6,500rpmで最大トルク115Nm^{を達成します}。クラシカルにデザインされたエンデューロの需要は、左側にあるエキゾーストシステムと高位置のリアサイレンサーによって満たされます。

エンデューロパッケージプロには、レイン、ロード、エンデューロのスタンダードライディングモード「エンデューロプロ」と、ダイナミックトラクションコントロール(DTC)とエンジンドラッグトルクコントロール(MSR)が標準装備されています。

新型BMW R 12 G/Sには、すでに「レイン」、「ロード」、「エンデューロ」のライディングモードが標準装備されています。新型R 12 G/Sには、加速時の走行安全性を高いレベルで確保するダイナミックトラクションコントロール(DTC)も標準装備されています。新しいBMW R 12 G / Sでは、オフロードでの使用のために完全にオフにすることができます。また、R 12 G/Sにはエンジンドラッグトルクコントロール(MSR)が標準装備されています。
 

クラッチ操作なしでシフトアップとシフトダウンを行うShift Assistant Proは、オプションの追加としてトラクションをほとんど中断することなく、より多くのダイナミクス、快適性、加速を実現します。

新型BMW R 12 G/S ex worksにオプション設定されるシフトアシストプロは、ほぼすべての負荷とエンジン回転域でクラッチやスロットルグリップを使用せずにシフトアップとシフトダウンを可能にします。手動のギヤチェンジよりもダイナミックで快適であること、またシフトタイムが極めて短いため、トラクションをほとんど中断することなく加速が可能になるというメリットがあります。

エンデューロの理想的な基盤としてボルトオンリアフレームを備えたワンピースの管状スチールトレリスブリッジフレーム。最適化されたステアリングヘッドセクションにより、オフロードの人間工学と大きなステアリング角度を実現。

新型BMW R 12 G/Sの心臓部には、R 12ファミリーの一体型チューブラー・スチール・ブリッジ・フレームがあります。リアフレームもチューブラースチール製で、メインフレームにボルトで固定されています。新型BMW R 12 G/Sでは、ステアリングヘッド部分がわずかに高くなっており、ステアリングヘッドはより前方に配置されています。

最高のオフロード性能を発揮する標準の21インチフロントホイール。
Enduro Package Proは、オフロード性能を最大限に引き出すために、17インチではなく18インチのリアホイールを備えたオプション装備です。

BMW R 12シリーズの他のモデルは純粋なロードでの使用を想定して設計されていますが、クロススポークホイールを備えた新しいBMW R 12 G / Sは、完全にオフロード対応のエンデューロであるという主張を考慮に入れています。そのため、フロントに21インチのホイールを装備しています。後肢には17インチホイールが標準装備されています。さらにオフロード性能を高めるために、エンデューロパッケージプロから18インチのリアホイールを利用できます。

フロントに完全に調整可能な倒立式テレスコピックフォークと、斜めに配置されたパラレバースイングアーム、さらに完全に調整可能なリアショックアブソーバーと、長いサスペンショントラベルを組み合わせることで、優れたオフロード適合性を実現します。

剛性と安定性に優れたメインフレームに加え、野心的なオフロードライディングでは、サスペンションの長距離移動が重要なポイントです。新型R 12 G/Sでは、フロントホイールコントロールは、チューブ径が45 mm低く、トラベル量が210 mmのフルアジャスタブル倒立式テレスコピックフォークによって提供されます。

BMW R 12ファミリーの他のモデルと同様に、リアホイールガイドはパラレバースイングアームによって提供されます。200 mmのトラベル、トラベル依存のダンピング、および完全な調整機能を備えた、直接ヒンジで傾斜したショックアブソーバーが、サスペンションとダンピングのタスクを処理します。

BMW Motorrad ABS Proと組み合わせた強力なブレーキシステムにより、傾いた状態でも安全なブレーキングを実現。

新型R 12 G/Sのフロントホイールには、2つの軸ボルト固定2ピストンフローティングキャリパーと310mmのブレーキディスク径を備えたダブルディスクブレーキが、安定した減速を実現しています。後輪には2ピストンフローティングキャリパー、直径265mmのシングルディスクブレーキを採用。

新型R 12 G/Sには、BMW Motorrad ABS Pro(セミインテグラル)が標準装備されています。これにより、リーンポジションでのABSアシストブレーキングにより、カーブでのブレーキング時にも高いレベルの安全性が提供されます。

クラシカルなデザインで、中央に配置された丸い楽器と12Vソケット。

新型BMW R 12 G/Sには、中央に配置された丸型計器と、コックピット右側に車載電気システム用の12Vソケットが標準装備されています。

高性能LEDライトユニットを標準装備し、オプションでヘッドライトプロをオプションとして追加します。

新型BMW R 12 G/Sには、直径5 3/4インチのコンパクトなLEDラウンドヘッドライトと、「X」の形をしたアイコニックなライトシグネチャーが標準装備されています。さらに、新型R 12 G/Sの方向指示器とインジケーターライトもLED技術に基づいています。

夜間の安全性は、Headlight Proのオプション装備に採用されたアダプティブコーナリングライトによって提供されます。
 

新型BMW R 12 G/Sの魅力的な3つのカラーバリエーション。

BMW R 12 G / Sベーシックバリアント。

ミッドナイトブラックユニマットをフロントホイールカバー/コックピットフェアリング/タンク/エアボックスカバー/リアエンドに。

シート:ブラック。

テープ:エアボックスカバー。

BMW R 12 G/Sの追加料金カラー。

フロントホイールカバー/コックピットフェアリング/タンク/エアボックスカバー/リアエンドにライトホワイトユニ。

シート:レッド。

テープ:フォークガード/タンク/コックピットフェアリング/エアボックスカバー。

BMW R 12 G / Sオプション719アラゴナイト。

サンドローバーユニマット/ラシンレッドユニマット/タンク用ミネラルグレーメタリックマット/フロントホイールカバー/コックピットフェアリング/エアボックスカバー/リアエンド。

シート:ブラック/サンドローバー/レッド。

テープ:フォークガード/タンク/コックピットフェアリング。

新型BMW R 12 G/Sのハイライト:

•クラシックで純粋なエンデューロデザイン。

• 7,000rpmで80kW(109PS)、6,500rpmで115Nmを発揮するオリジナルの空冷/油冷2気筒ボクサーエンジン。

•左側にシングルフローエキゾーストシステム、ハイマウントリアサイレンサーと円錐形のエンドピース。

•ワンピースの管状トレリスフレームは、隆起したステアリングヘッドセクションをさらに前方に配置しています。ボルトオン式リアフレーム。

•完全に調整可能な倒立式フロントフォークとパラレバースイングアーム、傾斜した、また完全に調整可能なリアショックアブソーバー、距離依存のダンピングを修正。

•フロントホイールは21インチ、リアホイールは17インチを標準装備。「エンデューロパッケージプロ」の特別装備の一部として18インチリアホイール。

• 軸方向に取り付けられた2ピストンフローティングキャリパー、スチール編組ブレーキライン、310mmブレーキディスク。

•傾いているときでも安全なブレーキングのためのオートバイABS Pro。

•標準のライディングモード「レイン」、「ロード」、「エンデューロ」。オプション装備としてライディングモード「エンデューロプロ」を追加。

• DTC(ダイナミックトラクションコントロール)とエンジンドラッグトルクコントロール(MSR)を標準装備。

• クラシックな丸型インストゥルメントと12Vソケット。オプション装備品としてデジタルディスプレイを製作します。

•強力なLEDライトユニットを標準装備し、オプションの「ヘッドライトプロ」のように適応型コーナリングライトを標準装備しています。

•キーレスライド - 標準で無線によるイグニッションの便利な活性化。

•スタイリッシュな外観のための3つの魅力的な色の組み合わせ。

• オプションのオプションの一部としてのカスタマイズオファー、exworks、およびよく知られたプレミアム品質のオリジナルのBMW Motorradアクセサリー。