新しいBMWモーターラッドボクサーエンジンのプロトタイプの周りの第二のカスタムバイクが発表しました。クルーザーセグメントの生産車両は2020年に発表される予定です。
「『リバイバル・バードケージ』は単に素晴らしく、私たちの大きなボクサーにスポットライトを当てています」と、BMWモーターラッドのセールス&マーケティング責任者ティモ・レッシュは言います。「CUSTOM WORKS ZONによる「出発」の後、これはすでにBMWモーターラッドビッグボクサーのプロトタイプの周りに構築された2番目の魅力的なカスタムバイクです。2019年前半には、BMWモーターラッドが開発したこのドライブを搭載したコンセプトバイクも発表します。そしてすでに2020年に、BMWモーターラッドはクルーザーセグメントの大きなボクサーと生産車両を提示します。「私たちは、ここ数年で最も注目すべき米国のカスタマイザーの一人となったリバイバルの作品を賞賛しています」と、ハンドビルドショーのティモ・レッシュは言います。「もちろん、特にアメリカ市場では、力強い成長を続けていきたいと思っています。クルーザーセグメントへの参入は確かに恩恵を受けるでしょう。BMW Motorradは、世界のプレミアムビッグバイクセグメントでナンバーワンになるという明確な目標を持って、成長戦略を一貫して継続しています。
「リバイバルバードケージ」のフレームはチタン製で、リバイバルサイクル自体によって開発されました。リバイバルサイクルの責任者、アラン・ストゥルバーグ氏は「これまでチタンフレームを開発したことがなく、それだけで非常に困難でした」と述べています。「しかし、最終的にはうまくいき、結果に非常に満足しています。エンジンに集中したかったのは、自己開発のチタンフレームを通して行ったのです。エンジンとドライブはどこからでもよく見ることができます」さらに、ハンドルバー、フットレスト、シフトレバー、ベンチ、各種シャーシ部品、ファスナーなど、自転車のほぼすべての部品が個別に製造されました。
アラン・ストゥルバーグ率いるチームは、1920年代後半から1930年代にかけてのエルンスト・ヘネのレコードマシンに触発されました。車両コンセプトの開発には半年弱かかりました。「私たちは何年もこのバイクを夢見ていましたが、2018年12月にエンジンを手に入れ、ついに始めることができました」とアラン・ストゥルバーグは言います。「私は常にボクサーエンジンのファンでしたが、このプロトタイプの物理的な大きさと美学は、あなたがすぐに夢を見るようになります。わずか5ヶ月以内に、自転車はハンドビルドショーに間に合うように完成しました。
すでに大量のプロトタイプエンジンについて多くの憶測が地上にありました。.Bのように外側の幾何学と可視要素の両方が、クロムめっき保護管のシリンダーの上を走るプッシュロッドは、1960年代のBMW Motorradボクサーエンジンの設計を連想させるものであり、排気量と現代の空気油冷却が大幅に大きいだけです。
すでに2018年12月 (Motorradtest.de、これについて報告)に 、日本のオートバイ鍛造カスタムワークスZONは、横浜で開催されたホットロッドカスタムショーで「ディパーテッド」を発表しました。この魅力的なカスタムバイクは、新しいBMWビッグボクサーのプロトタイプの周りに構築された最初の車両でした。この壮大なビルドアップはすでにシーンで多くの認識を獲得し、さらには2018年のホットロッドカスタムショーの最高賞である「ベスト・オブ・ショー・モーターサイクル」賞を受賞しました。「Mooneyes Show」は、シーンでも呼ばれるように、年間約15,000人の視聴者を魅了し、カスタマイザーカレンダーの中で最も重要なショーの一つと考えられています。
ラニー・トゥーラテック
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