Yamaha SCR 950 versus Triumph Scrambler 1200 XC
Yamaha SCR 950
Scrambler
Triumph Scrambler 1200 XC
Scrambler
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2021
構築 von 2019 bis 2023
希望小売価格 10.299 €
希望小売価格 14.645 €
waveform
長所:
- 通路
- 加工
- 素早い
長所:
短所:
- 不快なベンチシート
- 価格
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.575 mm
長さ : 2.255 mm 高さ : 1.170 mm
席 : 830 mm
重量 : 252 kg
長さ : 2.255 mm 高さ : 1.170 mm
席 : 830 mm
重量 : 252 kg
ホイール ベース: 1.530 mm
長さ : 2.285 mm 高さ : 1.200 mm
席 : 840 mm
重量 : 230 kg
長さ : 2.285 mm 高さ : 1.200 mm
席 : 840 mm
重量 : 230 kg
エンジン
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 942 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 85 mm
冷却: Luft
ドライブ: Riemen
通路: 5
変位: 942 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 85 mm
冷却: Luft
ドライブ: Riemen
通路: 5
モータ設計: 8V-SOHCインラインモータ、270°リフティングピンオフセット 2 シリンダー
変位: 1.200 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring-Kette
通路: 6
変位: 1.200 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring-Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 169 km/h
パフォーマンス: 52 HP で 5.500 U/Min
トルク: 80 NM bei 3.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
パフォーマンス: 52 HP で 5.500 U/Min
トルク: 80 NM bei 3.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
最高速度: 177 km/h
パフォーマンス: 90 HP で 7.250 U/Min
トルク: 110 NM bei 4.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 348 km
パフォーマンス: 90 HP で 7.250 U/Min
トルク: 110 NM bei 4.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 348 km
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルループ(スチール) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 110 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
ダブルループ(スチール) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 110 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
梁付きセントリックチューブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
完全に調整可能な45mm昭和倒立フォーク(トラベル 200mm) リアサスペンション:
リザーバー付き完全に調整可能なオーリンズステレオストラット(トラベル200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21
リアタイヤ: 150/70 R17
梁付きセントリックチューブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
完全に調整可能な45mm昭和倒立フォーク(トラベル 200mm) リアサスペンション:
リザーバー付き完全に調整可能なオーリンズステレオストラット(トラベル200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21
リアタイヤ: 150/70 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 298 mm)
シングルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 298 mm)
フロントブレーキ
ブレンボ製ダブルディスクブレーキ、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 225 mm)
ブレンボ製ダブルディスクブレーキ、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 225 mm)
それは巡洋艦です
最後に、少なくとも, あなたはヤマハを信じることができます 100 パーセント - オフロードで、それは通常のバイクよりもほとんど何もできません。タイヤ(前部のブリヂストンTW 101、後部のTW 152)はすでに大きな野望に直面しています。
残っているもの:ヤマハSCR 950はスクランブラースタイルの巡洋艦です。それは悪いことではありませんが、余分なもののほとんどは光学系に入ります- そして、それはそれだけの価値があるに違いない。
