Yamaha MT-07 versus Triumph Trident 660
Yamaha MT-07
Naked
Triumph Trident 660
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2013 bis 2025~
構築 von 2021 bis 2025~
希望小売価格 8.374 €
希望小売価格 8.145 €
waveform
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競争者
長所:
- ナビゲーションソリューションを備えた新しいTFTディスプレイ
- 強力なブレーキ
- 驚くほどパワフルなエンジン
- 素敵な吸気音
- 機敏な運転行動
- 楽しい手榴弾!
長所:
- 精密なシャーシ
- 軽くて操縦可能
- キャラクター、サウンド、そして十分なパワーを備えた素晴らしい3気筒
- 美しい2つの部分からなるコックピットと簡単な操作
- 良い設備とお金に良い値
短所:
- うーん、今は何も考えられません。
短所:
- ピリオンの快適さ
- 条件付きで旅行にのみ適しています
- 翻訳が少し短すぎる
- リアサスペンションが少しきつすぎる
寸法と重量
ホイール ベース: 1.400 mm
長さ : 2.085 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 805 mm
重量 : 184 (最大: 360 ) kg
長さ : 2.085 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 805 mm
重量 : 184 (最大: 360 ) kg
ホイール ベース: 1.401 mm
長さ : 2.020 mm 高さ : 1.089 mm
席 : 805 mm
重量 : 189 kg
長さ : 2.020 mm 高さ : 1.089 mm
席 : 805 mm
重量 : 189 kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒インラインエンジン、DOHC、12V 3 シリンダー
変位: 660 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 660 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 207 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.750 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 320 km
パフォーマンス: 73 HP で 8.750 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 320 km
パフォーマンス: 81 HP で 10.250 U/Min
トルク: 64 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 300 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ストラット(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
鋼鉄から成っている2腕のスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ストラット(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
鋼鉄から成っている2腕のスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
管状鋼外周フレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和41mm倒立フォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
レバーたわみと調整可能なスプリングプリロードを備えた昭和モノショック中央ストラット(トラベル 134 mm)
リアサスペンション:
2アームスチールプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17
管状鋼外周フレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和41mm倒立フォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
レバーたわみと調整可能なスプリングプリロードを備えた昭和モノショック中央ストラット(トラベル 134 mm)
リアサスペンション:
2アームスチールプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
ダブルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、日清2ピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 255 mm)
ダブルディスク、日清2ピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 255 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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結論 - 何が動き詰まるか
楽しい！それが私たちに固執しているキーワードです。新しいトライデント660はダウンリブストリートトリプルのように感じますが、ギャップは本当に大きくありません。660 3気筒のパワーは印象的ですが、怖くはありません。自転車全体がアクセス可能で、乗りやすく、操作が簡単です。あなたはそれが完璧なエントリーレベルのバイクだと言うことができますが、それはトライデントの正義をしません!また、経験豊富なバイカーを説得し、ますます多くのライダーを乗り越えつつあるダウンサイジングの傾向にあります。トライデントは「クリスタルホワイト」、「サファイアブラック」、「マットジェットブラックとシルバーアイス」、「シルバーアイスディアブロレッド」の4色で利用可能です。最後の2つのダブルカラーバリアントは100ユーロ余分です。機械はさまざまなパッケージおよび付属品が装備することができる。クイックシフター(319 €)、暖房ハンドル(235€)、A2スロットルキット(130€)、その他様々な部品もあります(コンジコンギュレータを参照)。
テストマシンは、 ハンブルグのトライアンフフラッグスストアQ-Bike によって親切に提供されました。
