Triumph Tiger 1200 XCa versus Ducati Multistrada 1260
Triumph Tiger 1200 XCa
Ducati Multistrada 1260
製作年/希望小売価格/試験報告書
競争者
- 備品
- 安楽
- コックピット&オペレーション
- 間
- 強力なエンジン
- 精密なシャーシ
- 防風林
- 安楽
- サービス
- 重量
- 低速で得るものは何もありません
- オフロード機能
寸法と重量
長さ : 2.230 mm 高さ : 1.540 mm
席 : 855 mm
重量 : 271 (最大: 485 ) kg
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.495 mm
席 : 825 mm
重量 : 232 (最大: 450 ) kg
エンジン
変位: 1.215 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 85 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.261 ccm
ハブ: 72 mm
穴: 106 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 141 HP で 9.350 U/Min
トルク: 122 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
パフォーマンス: 158 HP で 9.500 U/Min
トルク: 130 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 6 l
達する: 350 km
シャーシ
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
48 mm WP 倒立フォーク (トラベル 190 mm) リアサスペンション:
WPモノショック、電子的に調整可能なセミアクティブダンピング(トラベル 193 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム、カルダンシャフトドライブ付き軽金属鋳造 フロントのタイヤ: 120/70 R19
リアタイヤ: 170/60 R17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク(トラベル 170 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ストラット(トラベル 170 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅:120ミリメートル、17インチ
リアタイヤ: 幅:190ミリメートル、17インチ
ブレーキ
フローティングダブルブレーキディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロックラジアルキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 282 mm)
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 265 mm)
芝生の代わりに旅行
ファーストクラスは、英国が主に高い運転快適性を意味することを意味します。そして、賢明なエキストラや非常に強力なブレーキなどのファーストクラスの添付ファイル。あなたがそれを理解すれば、トラはずっと良く開きます。それは最高の時間には適していませんが、誰ですか?
レースの代わりに旅行。これは書き留めもされていませんが、明確な推奨事項です。そのライディングスタイルは、穏やかで流動的な方向に、彼または彼女に合わせた自転車を購入することができます。ところで:トラは、調整可能な座席の高さのおかげで短足のものにも適しており、利害関係者の弱い胸だけがそうではないかもしれません - 271キロは私が言ったようにエンターテイメント税の対象ではありません。
しかし、ディートマーと私が同意できなかったものがあるので、試乗はまだ必要です:彼は - むしろ短い上半身 - フロントガラスが素晴らしいとわかりました。もう一度、電気的に調整可能なディスクにもかかわらず、すべての人のための良い風の保護、誰もいないことが判明しました。
テストバイクは トライアンフハンブルク によって私たちに提供されました。
マルチは岐路に立っています
人は、これらの余分なポンドにほとんど気づかないドゥカティのエンジニアに最高の賞賛を支払う必要があります。しかし、マルチは岐路に立っています。電気全体は、弱気のエンジンのために安全のためだけでなく、大型車を管理可能にする必要があります。この最も顕著な例は、電子パーキングブレーキです。ボタンを押す際に、リアブレーキを作動させてデュックを丘に固定してスタートを切り、上り坂のスタートアップを促進します。マルチストラーダ1260 Sは、ボード上のバックライトスイッチのような素敵だが完全に不要なものを持っています。オフロードでの深刻な使用は不可能であり、その意味の広告の不条理をリードするハンドプロテクターの繊細なウインカーです。
ドゥカティは、BMWやトライアンフとの競争が追いつくことができる(そしておそらくそうはならないだろう)ので、実際にはマルチストラーダ1260 Sの範囲で最もスポーティなアドベンチャーバイクを持っています。彼女の興奮したスタイルで、彼女はテストチームで多くの友人を獲得し、私たちに多くの楽しみを与えました。
一方、長いツアーには十分快適で、使いやすく、よく作られています。彼女は地形に入ることができないということ - 贈り物として、彼女は現実にうなずいてそこに彼女のライダーによって沈められた他のすべての冒険バイクの隣に横たわるだけです。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。
