Triumph Scrambler 400 X versus Benelli Leoncino 500 Trail
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Benelli Leoncino 500 Trail
Scrambler
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2018 bis 2024~
希望小売価格 6.295 €
希望小売価格 6.499 €
waveform
競争者
長所:
- 快適な着座位置
- すっきりとした外観
- 振動がほとんどない
- Metzelerのクールなスクランブラータイヤ
- ハンドガード&ランプガードシリーズ
- 4年保証
長所:
短所:
- ラブレス製レバー
- あと5馬力あればよかったのに
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.418 mm
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.169 mm
席 : 835 mm
重量 : 179 kg
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.169 mm
席 : 835 mm
重量 : 179 kg
ホイール ベース: 1.470 mm
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.200 mm
席 : 840 mm
重量 : 207 (最大: 397 ) kg
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.200 mm
席 : 840 mm
重量 : 207 (最大: 397 ) kg
エンジン
モータ設計: 4バルブの水冷単気筒DOHCエンジン 1 シリンダー
変位: 398 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 398 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 150 km/h
パフォーマンス: 40 HP で 8.000 U/Min
トルク: 38 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 371 km
パフォーマンス: 40 HP で 8.000 U/Min
トルク: 38 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 371 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 302 km
シャーシ
フレームタイプ:
ハイブリッドブリッジ/ペリメーターフレーム, 鋼管, ボルト締めリアサブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
43mm「ビッグピストン」倒立フォーク(トラベル 量150mm) リアサスペンション:
外部リザーバーと調整可能なスプリングプリロードを備えたガス圧式セントラルショックアブソーバー(移動量 130 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 140/80-17
ハイブリッドブリッジ/ペリメーターフレーム, 鋼管, ボルト締めリアサブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
43mm「ビッグピストン」倒立フォーク(トラベル 量150mm) リアサスペンション:
外部リザーバーと調整可能なスプリングプリロードを備えたガス圧式セントラルショックアブソーバー(移動量 130 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 140/80-17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
アジャスタブル アジャスタブル アップサイド ダウン フォーク Ø 50mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能なセンターショックアブソーバー(移動 量145mm)
リアサスペンション:
ダブルチューブプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 -19
リアタイヤ: 150/70 -17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
アジャスタブル アジャスタブル アップサイド ダウン フォーク Ø 50mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能なセンターショックアブソーバー(移動 量145mm)
リアサスペンション:
ダブルチューブプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 -19
リアタイヤ: 150/70 -17
ブレーキ
フロントブレーキ
リジッド320mmブレーキローター、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
リジッド 230 mm ローター、ByBreTM 単気筒フローティングキャリパー(∅ 230 mm)
リジッド320mmブレーキローター、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
リジッド 230 mm ローター、ByBreTM 単気筒フローティングキャリパー(∅ 230 mm)
フロントブレーキ
4つのピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 320 mm)を備えた2つのフローティングブレーキディスク リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
4つのピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 320 mm)を備えた2つのフローティングブレーキディスク リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
結果
2024年6月にドイツでスクランブラー400 Xが新規登録台数のトップ10に入ったのも不思議ではありません:わずか6,295ユーロで、トライアンフはA2志願者だけでなく、美しくよくできたマシンを路上に送り出しています。ある時点で、この低価格に気付くでしょうが、全体として、400 Xは背の高い人にも適したよくできたスクランブラーです。テストバイクは、ハンブルクのローテンブルクソルトにあるトライアンフの旗艦店「Q-Bike」から提供していただきました。400 Xだけでなく、ネイキッドバイクのトライアンフスピード400もデモンストレーターとして利用できます。この2台のバイクに迷っている方は、Q-Bikeで両方のマシンを試してみてください!
