Suzuki GSX-8R versus Triumph Daytona 660
Suzuki GSX-8R
Supersport
Triumph Daytona 660
Supersport
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2024 bis 2024~
希望小売価格 9.800 €
希望小売価格 9.795 €
waveform
長所:
- 素晴らしいエンジン
- 精密な筐体
- 良いブレーキ
- QuickShifterシリーズ
- 日常使いに適した着座位置
- 簡単操作で見やすいコックピット
長所:
短所:
- 競合他社よりわずかに重い
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.465 mm
長さ : 2.115 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 810 mm
重量 : 205 (最大: 400 ) kg
長さ : 2.115 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 810 mm
重量 : 205 (最大: 400 ) kg
ホイール ベース: 1.425 mm
長さ : 2.083 mm 高さ : 1.145 mm
席 : 810 mm
重量 : 201 (最大: 412 ) kg
長さ : 2.083 mm 高さ : 1.145 mm
席 : 810 mm
重量 : 201 (最大: 412 ) kg
エンジン
モータ設計: 2気筒4ストローク直列エンジン 2 シリンダー
変位: 776 ccm
ハブ: 70 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 776 ccm
ハブ: 70 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒インラインエンジン、DOHC、12V 3 シリンダー
変位: 660 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 660 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 215 km/h
パフォーマンス: 83 HP で 8.500 U/Min
トルク: 78 NM bei 6.800 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 333 km
パフォーマンス: 83 HP で 8.500 U/Min
トルク: 78 NM bei 6.800 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 333 km
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 11.250 U/Min
トルク: 69 NM bei 8.250 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 286 km
パフォーマンス: 95 HP で 11.250 U/Min
トルク: 69 NM bei 8.250 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 286 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
コイルスプリング/カートリッジシステム、オイルダンピング(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ショーワ製モノリンク式セントラルダンパー プログレッシブリンケージ/オイルダンピング、ガスアシスト式(トラベル 130mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
コイルスプリング/カートリッジシステム、オイルダンピング(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ショーワ製モノリンク式セントラルダンパー プログレッシブリンケージ/オイルダンピング、ガスアシスト式(トラベル 130mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
管状鋼外周フレーム(スチール) フロントサスペンション:
ショーワ製41mmSF-BPFフォーク(トラベル 110mm) リアサスペンション:
ショーワ製モノショックリアサスペンション、油圧式スプリングプリロード、工具なし(トラベル 130mm)
リアサスペンション:
2アームスチールプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17
管状鋼外周フレーム(スチール) フロントサスペンション:
ショーワ製41mmSF-BPFフォーク(トラベル 110mm) リアサスペンション:
ショーワ製モノショックリアサスペンション、油圧式スプリングプリロード、工具なし(トラベル 130mm)
リアサスペンション:
2アームスチールプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンモノブロックブレーキキャリパー、ラジアルマウント(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 240 mm)
ダブルディスク、4ピストンモノブロックブレーキキャリパー、ラジアルマウント(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
フローティング310 mmブレーキディスク2個、4ピストンラジアルブレーキキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
フローティング310 mmブレーキディスク2個、4ピストンラジアルブレーキキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり参考になりません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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