Suzuki DL 650 V-Strom versus Yamaha Tracer 700
Suzuki DL 650 V-Strom
Adventure
Yamaha Tracer 700
Crossover
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2004 bis 2016
構築 von 2016 bis 2020
希望小売価格
希望小売価格 8.499 €
waveform
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競争者
長所:
- 管理可能な価格でたくさんのオートバイ
- 2011年から標準装備のABS
- 取り扱いが簡単
長所:
- エンジン
- 加工
- 安楽
- 完全なパッケージ
短所:
- ピリオンモードで67馬力少し
短所:
- フロントガラス小
寸法と重量
ホイール ベース: 1.560 mm
長さ : 2.290 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 835 mm
重量 : 213 (最大: 415 ) kg
長さ : 2.290 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 835 mm
重量 : 213 (最大: 415 ) kg
ホイール ベース: 1.404 mm
長さ : 2.138 mm 高さ : 1.270 mm
席 : 835 mm
重量 : 196 kg
長さ : 2.138 mm 高さ : 1.270 mm
席 : 835 mm
重量 : 196 kg
エンジン
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 645 ccm
ハブ: 63 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 645 ccm
ハブ: 63 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 185 km/h
パフォーマンス: 71 HP で 8.800 U/Min
トルク: 62 NM bei 6.400 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 488 km
パフォーマンス: 71 HP で 8.800 U/Min
トルク: 62 NM bei 6.400 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 488 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 75 HP で 9.000 U/Min
トルク: 68 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 17 リットル
パフォーマンス: 75 HP で 9.000 U/Min
トルク: 68 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 17 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 150 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 159 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
ブリッジ(アルミニウム) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 150 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 159 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
モノストラット(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 260 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 282 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
ダブルディスク (∅ 282 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)
実際、V-Stromはトレードプレスだけでなく、かなり要求の厳しいツーリングドライバーの間でも非常に高い人気を享受しています。そして、それは確かに約€7,000の魅力的な価格によるものではありません。軽量で便利な2気筒は、数多くのツーリングドライバーや多くの新人の利点を納得させます。疑いもなく:スズキDL650 V-Stromは、正しくとても人気があり、したがって、最も売れているアドベンチャーバイクの一つです。2003年から建設中です。正式な販売開始は2004年。V電気は色で利用可能でした:青、黒、銀の価格は6990€でした。2005年には、スタンドとディップライトのスイッチはもはや利用できず、赤い色の変種があります。2006年には技術的な変更はありませんが、青/銀の2色コーティングがユニシルバーバージョンに取って代わります。7390 €+ 追加コストのためのABSと2007モデルから。単に良い
私たちの非常に楽しいテストキロメートルの終わりにも、結論は変わりません:これは良いオートバイです。長距離飛行での日常の使用に適しており、風圧も極端な膝の角度も、パズルを解く快適なベンチや操作は迷惑です。
ヤマハトレーサー700は、簡単でふわふわで制御されています。ヤマハ。これは真実であり、これは経験豊富で高品質の技量のために、ほとんど驚くべきことではありません。
工場でトレーサーをアップグレードしたい場合は、さまざまなアクセサリと4つのパッケージを選択できます。範囲は大きいフロントガラス、スポーツの排気からさまざまな容器および袋に及ぶ。しかし、その後、安い終わりがあります:フル機器は12,000ユーロ以上に価格を上げます。
テストバイクは 、ハンブルクのテキウス&ライマーズ によって私たちに提供されました。
ツール：
トラベルパッケージ€1248.95
スーツケースセット
ハイフロントガラス
コンフォートベンチ
コックピットのUSB接続
週末パッケージ€772.95
ABSソフトバッグ
ハイフロントガラス
タンクパッド
コックピットのUSB接続
アーバンパッケージ€439.95
コックピットのUSB接続
ラゲッジラック
トップケース
バックレスト ゾンジウス
スポーツパッケージ419.95€
ショートナンバープレートホルダー
ガード
