KTM 890 SMT versus Ducati Hypermotard 950
KTM 890 SMT
Crossover
Ducati Hypermotard 950
Supermoto
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2024~
構築 von 2018 bis 2024~
希望小売価格 14.990 €
希望小売価格 14.590 €
waveform
競争者
長所:
- 超俊敏なバイク
- 強力なエンジン
- V2ライクなサウンド
- 傾斜角センサ技術
- ツーリングに適しています
- 運転席と助手席の快適な座席位置
長所:
短所:
- クイックシフター、クルーズコントロール、トラックモード、MSRは追加料金のみ
- 利用可能な1つの色のみ
- 正確には鯛ではありません
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.502 mm
席 : 860 mm
重量 : 206 (最大: 450 ) kg
席 : 860 mm
重量 : 206 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.493 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 870 mm
重量 : 204 (最大: 406 ) kg
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 870 mm
重量 : 204 (最大: 406 ) kg
エンジン
モータ設計: 行、4ストローク 2 シリンダー
変位: 889 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 91 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 889 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 91 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: Vモーター 2 シリンダー
変位: 937 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 94 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 937 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 94 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 205 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 100 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 100 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 350 km
最高速度: 225 km/h
パフォーマンス: 114 HP で 9.000 U/Min
トルク: 96 NM bei 7.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 6 l
達する: 270 km
パフォーマンス: 114 HP で 9.000 U/Min
トルク: 96 NM bei 7.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 6 l
達する: 270 km
シャーシ
フレームタイプ:
クロムモリブデン鉄骨フレーム、モーターは構造部品、粉体塗装(スチール) フロントサスペンション:
WP 頂点 43mm 米ドル (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
WP APEX モノショック (トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
クロムモリブデン鉄骨フレーム、モーターは構造部品、粉体塗装(スチール) フロントサスペンション:
WP 頂点 43mm 米ドル (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
WP APEX モノショック (トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク逆さま(トラベル 185 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 175 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅 120、17 インチ
リアタイヤ: 幅 180、17 インチ
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク逆さま(トラベル 185 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 175 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製のシングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅 120、17 インチ
リアタイヤ: 幅 180、17 インチ
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、ラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー、シングルディスク(∅ 260 mm)
ダブルディスク、ラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー、シングルディスク(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 245 mm)
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 245 mm)
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
