Kawasaki Z 900 versus BMW F 900 R
Kawasaki Z 900
Naked
BMW F 900 R
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2020 bis 2025~
構築 von 2019 bis 2025~
希望小売価格 9.845 €
希望小売価格 9.400 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- パワー、キャラクター、その他すべてを備えた紳士のエンジン
- 荒削りな4気筒サウンド
- 優れた標準装備
- コーナリングABSを備えた非常に優れたブレーキ
- バランスの取れたハンドリング
長所:
- エンジン
- 基本価格
- 安楽
短所:
- 改善が必要なアプリ
- 限られたピリオンの快適さ
短所:
- 防風林
- ピリオンの快適さ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.455 mm
長さ : 2.070 mm 高さ : 1.080 mm
席 : 830 mm
重量 : 213 (最大 395 ) kg
長さ : 2.070 mm 高さ : 1.080 mm
席 : 830 mm
重量 : 213 (最大 395 ) kg
ホイール ベース: 1.518 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
エンジン
モータ設計: 液体冷却4ストロークインライン4気筒 4 シリンダー
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 240 km/h
パフォーマンス: 124 HP で 9.500 U/Min
トルク: 97 NM bei 7.700 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 354 km
パフォーマンス: 124 HP で 9.500 U/Min
トルク: 97 NM bei 7.700 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 354 km
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 250 mm)
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 250 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
スポーティな短い旅行に最適
前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。
あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
