Kawasaki Ninja H2 SX SE versus Honda VFR1200 F

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

Honda VFR1200 F

Sporttourer

カワサキはNinja H2 SX SEで何かを車輪に乗せました:過給エンジンから200馬力、重量263キロ、実際には300キロメートル以上の速さ。悪天候の中、私たちはテストのために引っ越しました–なぜですか?私たちはついにいるからです... weiter

Kawasaki H2 SX SE

ギャラリー

未来からのデザインのパワフルなスポーツツアラー。

ホンダVFR 1200 Fが2009年10月に最初に展示されたとき、オートバイの世界は驚いていました。ホンダはまだそのような近代的なオートバイをリングに送りませんでした。2016年まで、VFRが構築されました。それも動作します... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2019 bis 2024~

構築 von 2009 bis 2016

希望小売価格 28.995 €

希望小売価格

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

達成
トルク
旅行の快適さ
取り扱い

長所:

非常に優れたブレーキ
インターシティのようにドライブ
ツーリング対応
良いピリオンの快適さ
ビーフィーエンジン

短所:

標準装備は少し無駄がありません

短所:

トラクションコントロールは2012年からのみ
重機、初心者には何もない
最大トルク弱 3,500 rpm

寸法と重量

ホイールベース: 1.480 mm
長さ : 2.135 mm 高さ : 1.260 mm
席 : 835 mm
重量 : 262 kg

ホイールベース: 1.545 mm
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.220 mm
席 : 815 mm
重量 : 267 kg

エンジン

モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 998 ccm
ハブ: 55 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: 4気筒4ストロークVエンジン 4 シリンダー
変位: 1.237 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 299 km/h
パフォーマンス: 200 HP で 11.000 U/Min
トルク: 137 NM bei 9.500 U/Min

タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 333 km

最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 173 HP で 10.000 U/Min
トルク: 129 NM bei 8.750 U/Min

タンク内容: 19 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
43 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
ユニトラックガス圧ショックアブソーバー(トラベル 139 mm)

フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/55ZR17M/C (75W)

フロントサスペンション:
チューブ直径43mm(トラベル 109mm)のテレスコピックフォーク
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70-ZR17
リアタイヤ: 190/55-ZR17

ブレーキ

フロントブレーキ
セミフローティング320mmブレンボ製ダブルブレーキディスク。ラジアルマウント4ピストンキャリパー、ブレンボスタイルマモノブロック(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製ダブルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 250 mm)

フロントブレーキ
6ピストン固定キャリパー付きダブルディスクブレーキフロント、フローティングブレーキディスク(∅ 320 mm) リアブレーキ
ダブルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキリア(∅ 276 mm)

問題のない、速い、良い

天候の疑いのある状況では、寒さと雨の中で、川は問題のない仲間であることが判明しました。電子ヘルパーが彼らの力を飼いならすためにどれほどうまく働いているかは非常に驚くべきことです。ほとんどすべてがこれらの条件の下で必要とされています - しかし、同時にあなたは大きなSPORTtourerで多くの楽しみを持っており、驚くほど少ない妥協をしなければなりません。

街では、彼女は最初の選択ではありません - 他のどこでも彼女は単一の深刻な裸を買う余裕がなかった。私たちが楽しんだことはめったにありません 200 馬力とてもリラックス.

テストバイクは聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウによって私たちに提供されました。

結論 - 何が動き詰まるか

ホンダVFR 1200 Fは私にとって最も美しいオートバイの一つです。彼女はデザインアイコンに劣らず、それに似たオートバイはありません。確かに、デザインは好みの問題ですが、少なくともVFRは誰も冷たく残すべきではありません。彼らの外観は感情を喚起し、それはまさにオートバイがすべきことですよね?

VFRは確かに初心者のオートバイではありませんが、それはあまりにも多くのパワーを持っており、重すぎます。しかし、すでにオートバイの経験があり、大きな船に立っているなら、VFRが高速道路や田舎道で提供するという絶対的に主権的な考えに興奮するでしょう。あなたが街のための小さな、機敏なオートバイを探しているなら、あなたはおそらくこのテスト記事を読んでいないでしょう。;-)

テストバイクは、モーターラッド・ラザーによって親切に提供されました。