Kawasaki Eliminator 500 versus Benelli 502 C
Kawasaki Eliminator 500
Cruiser
Benelli 502 C
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2018 bis 2024~
希望小売価格 6.495 €
希望小売価格 6.799 €
waveform
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競争者
長所:
- 超軽巡洋艦
- シート高が低い
- 最も簡単な操作
- 最も簡単な操作
- 生きているエンジン
- 安い楽しい自転車
長所:
- 非常にアクセスしやすい取り扱い
- リニア電力供給を備えた堅牢なモーター
- 美しいディテールがたくさんある堅牢な外観
- TFTカラーディスプレイ
- 長距離
- 少しのお金でたくさんのオートバイ
短所:
- 時にはむしろ単純な材料
- レバーは調整できません
- 昔ながらのコックピット
- 抑制された音
短所:
- 非常にしっかりと跳ね上がった
- ブレーキは少し生地が多く、投与が難しい
寸法と重量
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 735 mm
重量 : 176 (最大: 357 ) kg
長さ : 2.250 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 735 mm
重量 : 176 (最大: 357 ) kg
ホイール ベース: 1.580 mm
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
エンジン
モータ設計: 4ストロークのインライン2気筒 2 シリンダー
変位: 451 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 451 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 169 km/h
パフォーマンス: 45 HP で 9.000 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 342 km
パフォーマンス: 45 HP で 9.000 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 342 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 4 l
達する: 512 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオショックアブソーバー、調整可能なスプリングベース(移動量 90 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/70-18M/C 63H
リアタイヤ: 150/80-16M/C 71H
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオショックアブソーバー、調整可能なスプリングベース(移動量 90 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/70-18M/C 63H
リアタイヤ: 150/80-16M/C 71H
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリパー(∅ 240 mm)
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、ダブルピストンキャリパー(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
結論 - 何がこだわるのか
男、イーライは本当にとても楽しいです!バイクに座るとすぐに、A2のパフォーマンス、存在しないテクノロジー、クルーザーのシンプルな構造を忘れてしまいます。それどころか、必需品への削減は、エリミネーター500をとても魅力的にしている理由です。乗り心地が良く、誰もが、本当に誰もが、小さくても大きくても、男性でも女性でも、その間の人でも、このマシンで安全だと感じ、満面の笑みを浮かべて降りることができます。私が言ったように、本当に楽しいバイク!テストマシンは 、St. MichalisdonnのHeller & Soltau 社から提供されました。イーライはデモンストレーターとして参加し、多くのテストライダーを楽しみにしています。最初はA2バイクが頭に浮かばないかもしれませんが、そうすることをお勧めします。新しいカワクルーザーは本当に楽しいです!もしかしたら、セカンドマシンとしても? St. Michaelisdonn、Heller & Soltauに行こう!
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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