Harley-Davidson Road Glide versus Triumph Rocket 3 GT
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2015 bis 2025~
構築 von 2019 bis 2023
希望小売価格 32.600 €
希望小売価格 25.445 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- 雄大な外観
- バズーカダブルブーム付きエンジン
- 技術的に完全な小屋
- フルマップナビゲーションによる優れた表示
- 強力なリアブレーキ
長所:
- 達成
- 細部
- 安楽
- 正確なシャーシ
短所:
- 非常に難しい
- ベテランのバイカーのみ
- Apple Car Playはい、Android Autoいいえ
短所:
- 傾斜角の自由度
寸法と重量
ホイール ベース: 1.625 mm
長さ : 2.410 mm 高さ : 1.310 mm
席 : 720 mm
重量 : 380 (最大: 617 ) kg
長さ : 2.410 mm 高さ : 1.310 mm
席 : 720 mm
重量 : 380 (最大: 617 ) kg
ホイール ベース: 1.677 mm 高さ : 1.066 mm
席 : 750 mm
重量 : 294 kg
席 : 750 mm
重量 : 294 kg
エンジン
モータ設計: ミルウォーキーエイト117 V2 2 シリンダー
変位: 1.923 ccm
ハブ: 114 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 1.923 ccm
ハブ: 114 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
モータ設計: 3気筒DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 2.458 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 110 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 2.458 ccm
ハブ: 86 mm
穴: 110 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 108 HP で 5.020 U/Min
トルク: 175 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 6 l
達する: 378 km
パフォーマンス: 108 HP で 5.020 U/Min
トルク: 175 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 6 l
達する: 378 km
最高速度: 221 km/h
パフォーマンス: 167 HP で 6.000 U/Min
トルク: 221 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 18 リットル
パフォーマンス: 167 HP で 6.000 U/Min
トルク: 221 NM bei 4.000 U/Min タンク内容: 18 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
49mmデュアルベンディングバルブテレスコピックフォーク(トラベル 117mm) リアサスペンション:
エマルジョンテクノロジーと調整可能なプリロード(移動量 55 mm)を備えた2つの3インチショックアブソーバー
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 180/55B18 80H
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
49mmデュアルベンディングバルブテレスコピックフォーク(トラベル 117mm) リアサスペンション:
エマルジョンテクノロジーと調整可能なプリロード(移動量 55 mm)を備えた2つの3インチショックアブソーバー
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 180/55B18 80H
フレームタイプ:
アルミフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
昭和47mm倒立フォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
昭和モノショック (トラベル 107mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 150/80 R17 V
リアタイヤ: 240/50 R16 V
アルミフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
昭和47mm倒立フォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
昭和モノショック (トラベル 107mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 150/80 R17 V
リアタイヤ: 240/50 R16 V
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパー、ピストン径32 mm(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク、4ピストン固定キャリパー、ピストン径32 mm(∅ 300 mm)
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパー、ピストン径32 mm(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク、4ピストン固定キャリパー、ピストン径32 mm(∅ 300 mm)
フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、ブレンボM4.30スタイルマ®ラジアル4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボM4.32 4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 300 mm)
ダブルブレーキディスク、ブレンボM4.30スタイルマ®ラジアル4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボM4.32 4ピストンモノブロックキャリパー(∅ 300 mm)
結果
やれやれ、なんという経験でしょう。冒頭ですでに述べたように、すべての利害関係者は試乗する必要があり、このようなテストレポートに満足してはなりません。ハーレーファンはロードグライドでお金に見合う価値があるのは確かですが、特に ハーレー の初心者は試乗もお勧めです。ロードグライドに賛成か反対かに関係なく、絶対に忘れることはありません!テストマシンは ハーレーダビッドソン・キール のご厚意で提供していただきました。そこでは、ロードグライドをはじめとする多くのハーレーのデモンストレーターがテストライダーを待っています。 ハーレーキールは高速道路沿いの便利な場所にあり、田舎道ではディーラーからお好みのバイクをほぼすぐに取り出すことができます。もしかしたら、ロードグライドやストリートグライドが近いかもしれません。楽しむ！
結論 - 何が動き詰まるか
巡洋艦は多く、すべてのハーレー、インディアン、さらにはゴールドウィングは無名で行くことができます。ロケットはクラスの非常に独特の再解釈です。それは現代的であり、同時に古い価値観に固執し、店の窓に不快に入れることなく記録を提供します。
それはちょうどそこにあります。シングルモルトウイスキーのように - それはなしですることができますが、何ですか?
テストバイクは ハンブルクのQ-Bike によって私たちに提供されました。
