Harley-Davidson Road Glide versus Indian Chieftain Dark Horse
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
Indian Chieftain Dark Horse
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2015 bis 2024~
構築 von 2017 bis 2024~
希望小売価格 31.845 €
希望小売価格 32.790 €
waveform
長所:
- 雄大な外観
- バズーカダブルブーム付きエンジン
- 技術的に完全な小屋
- フルマップナビゲーションによる優れた表示
- 強力なリアブレーキ
長所:
短所:
- 非常に難しい
- ベテランのバイカーのみ
- Apple Car Playはい、Android Autoいいえ
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.625 mm
長さ : 2.410 mm 高さ : 1.310 mm
席 : 720 mm
重量 : 380 (最大: 617 ) kg
長さ : 2.410 mm 高さ : 1.310 mm
席 : 720 mm
重量 : 380 (最大: 617 ) kg
ホイール ベース: 1.668 mm
長さ : 2.506 mm 高さ : 1.388 mm
席 : 650 mm
重量 : 375 (最大: 628 ) kg
長さ : 2.506 mm 高さ : 1.388 mm
席 : 650 mm
重量 : 375 (最大: 628 ) kg
エンジン
モータ設計: ミルウォーキーエイト117 V2 2 シリンダー
変位: 1.923 ccm
ハブ: 114 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 1.923 ccm
ハブ: 114 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
モータ設計: V2横 2 シリンダー
変位: 1.890 ccm
ハブ: 113 mm
穴: 103 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Zahnriemen
通路: 6
変位: 1.890 ccm
ハブ: 113 mm
穴: 103 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Zahnriemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 107 HP で 5.020 U/Min
トルク: 175 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 6 l
達する: 378 km
パフォーマンス: 107 HP で 5.020 U/Min
トルク: 175 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 6 l
達する: 378 km
最高速度: 174 km/h
パフォーマンス: 92 HP で 4.200 U/Min
トルク: 171 NM bei 3.000 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
パフォーマンス: 92 HP で 4.200 U/Min
トルク: 171 NM bei 3.000 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 385 km
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
49mmデュアルベンディングバルブテレスコピックフォーク(トラベル 117mm) リアサスペンション:
エマルジョンテクノロジーと調整可能なプリロード(移動量 55 mm)を備えた2つの3インチショックアブソーバー
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 180/55B18 80H
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
49mmデュアルベンディングバルブテレスコピックフォーク(トラベル 117mm) リアサスペンション:
エマルジョンテクノロジーと調整可能なプリロード(移動量 55 mm)を備えた2つの3インチショックアブソーバー
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 180/55B18 80H
フレームタイプ:
バックボーン(アルミ) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 119 mm) リアサスペンション:
シングルストラット(トラベル 114 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60 B 19 61 H
リアタイヤ: 180/60 R 16 80 H
バックボーン(アルミ) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 119 mm) リアサスペンション:
シングルストラット(トラベル 114 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60 B 19 61 H
リアタイヤ: 180/60 R 16 80 H
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパー、ピストン径32 mm(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク、4ピストン固定キャリパー、ピストン径32 mm(∅ 300 mm)
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパー、ピストン径32 mm(∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク、4ピストン固定キャリパー、ピストン径32 mm(∅ 300 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm)
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm)
結果
やれやれ、なんという経験でしょう。冒頭ですでに述べたように、すべての利害関係者は試乗する必要があり、このようなテストレポートに満足してはなりません。ハーレーファンはロードグライドでお金に見合う価値があるのは確かですが、特に ハーレー の初心者は試乗もお勧めです。ロードグライドに賛成か反対かに関係なく、絶対に忘れることはありません!テストマシンは ハーレーダビッドソン・キール のご厚意で提供していただきました。そこでは、ロードグライドをはじめとする多くのハーレーのデモンストレーターがテストライダーを待っています。 ハーレーキールは高速道路沿いの便利な場所にあり、田舎道ではディーラーからお好みのバイクをほぼすぐに取り出すことができます。もしかしたら、ロードグライドやストリートグライドが近いかもしれません。楽しむ！
