Ducati Multistrada 1200 versus Yamaha Ténéré 700
Ducati Multistrada 1200
Yamaha Ténéré 700
製作年/希望小売価格/試験報告書
- 力
- 音
- 精密なシャーシ
- 間
- シャーシはどこでも機能します
- 強力なエンジン
- よく考えられたデザイン
- オフロード機能
- まばらな家具
- 達する
寸法と重量
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.495 mm
席 : 845 mm
重量 : 232 kg
長さ : 2.370 mm 高さ : 1.455 mm
席 : 875 mm
重量 : 204 kg
エンジン
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 152 HP で 9.500 U/Min
トルク: 128 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
パフォーマンス: 73 HP で 9.000 U/Min
トルク: 68 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 4 l
達する: 372 km
シャーシ
モノフェザーレッグ
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク 43mm (トラベル 210 mm) リアサスペンション:
2アームスイングアーム(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
レバーシステムによるサスペンション制御ストラット フロントのタイヤ: 90/90 R21 M/C 54V M S
リアタイヤ: 150/70 R18 M/C 70V M S
ブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
ダブルディスクブレンボ(∅ 282 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレンボ(∅ 245 mm)
日常使用用スーパーバイク
何が動き詰まっているのですか?Multistradaは、毎日の使用に適したキャップ付きスーパーバイクで、一度に長いツアーを可能にし、速く、乗客に快適な生活を保証します。
それはスーパーバイクとほぼ同じライディングパフォーマンスを提供し、それがより速く行く必要があるときと同じ安定性を提供し、wendigkeitをパックします。それはもはやオートバイでエッジを望んでいないが、直立姿勢を楽しむことができ、ライダーのためのスーパーバイクです。
彼女の施設全体で、彼女はディートマールと私をたくさん楽しんだ。
他の誰にとっても、よく考えてください。常に挑戦したくない場合、平和を楽しむ人、あなたの神経に絶え間ない轟音の創意工夫を得る人、最初にクルーズしたい人は、それを滞在させてください。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。よく考え抜かされた構造
何が残っていますか?まあ、テネレはハードワークでも納得できるオートバイです。全く壊れる可能性のあるものは、最低限に減らされます。この目的のために、ヤマハテネレは、あなたが最背面のシベリアでエンジンに到達する必要がある場合は、ねじに優しいように設計されています:その後、単にフレームのアンダーカバーを緩めて修復します。ヤマハの技術者の経験を証明するのは、そのような些細なことと思われる。これは本当に重要なことをあきらめることなく、意図的に省略されました。
しかし、防御勇気の2滴があります:あなたが本当に遠くに行くことを好むなら、あなたはより大きなタンクの購入を避けることができません。世界中には、350キロメートルと保護区のテネレの範囲にはあまりにも孤独な地域が多すぎます。最後に、フロントガラスは十分ですが、良いではありません。
それ以外の場合:待ち時間はそれだけの価値があった、賛辞!
テストバイクは モーターラッド・ラザー によって私たちに提供されました。
