Ducati Multistrada 1200 versus Triumph Tiger 800 XCA

Ducati

Ducati Multistrada 1200

Adventure

Triumph

Triumph Tiger 800 XCA

Adventure

旅行の代わりにスピード違反?

旅行は、リラックス、静けさ、到着と関係があります。ドゥカティが暴動に巻き込まれたバイクでできないことのほとんどすべて。これがまだ旅行で何かになることができるかどうか、私たちはテストしました... weiter

Ducati Multistrada 1200

ギャラリー

真ん中、完全に異なる

約800cc、約100馬力のアドベンチャーバイクは、しばしば中庸と呼ばれます。スポーティなタイプを満足させるのに十分な強度、オフロードで生き残るのに十分な軽量。トライアンフタイガー800かどうか... weiter

Test Triumph Tiger 800

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2010 bis 2018

構築 von 2015 bis 2020

希望小売価格

希望小売価格 15.050 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

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競争者

長所:

力
音
精密なシャーシ
間

長所:

安楽
間
備品
加工

短所:

まばらな家具

短所:

オフロード機能

寸法と重量

ホイールベース: 1.529 mm
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.495 mm
席 : 845 mm
重量 : 232 kg

ホイールベース: 1.545 mm
長さ : 2.215 mm 高さ : 1.390 mm
席 : 845 mm
重量 : 229 kg

エンジン

モータータイプ不明 2 シリンダー
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette

モータ設計: 数 3 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring-Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 248 km/h
パフォーマンス: 152 HP で 9.500 U/Min
トルク: 128 NM bei 7.500 U/Min

タンク内容: 20 リットル

最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 9.300 U/Min
トルク: 79 NM bei 7.850 U/Min

タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 400 km

シャーシ

リアサスペンション:
モノフェザーレッグ

フレームタイプ:
格子管(スチール)

リアサスペンション:
WP中央ストラット、スプリングプリロード油圧。調整可能(トラベル 215 mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングマン

フロントのタイヤ: 90/90 21インチ
リアタイヤ: 150/70 17インチ

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク

フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、日清4ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)

日常使用用スーパーバイク

何が動き詰まっているのですか?Multistradaは、毎日の使用に適したキャップ付きスーパーバイクで、一度に長いツアーを可能にし、速く、乗客に快適な生活を保証します。

それはスーパーバイクとほぼ同じライディングパフォーマンスを提供し、それがより速く行く必要があるときと同じ安定性を提供し、wendigkeitをパックします。それはもはやオートバイでエッジを望んでいないが、直立姿勢を楽しむことができ、ライダーのためのスーパーバイクです。
彼女の施設全体で、彼女はディートマールと私をたくさん楽しんだ。

他の誰にとっても、よく考えてください。常に挑戦したくない場合、平和を楽しむ人、あなたの神経に絶え間ない轟音の創意工夫を得る人、最初にクルーズしたい人は、それを滞在させてください。

テストバイクはドゥカティ・ハンブルクから提供されました。

芝生の代わりに旅行

これは心のこもったオフロードの外観(特にカーキのバージョン)に失望していると思うかもしれません。しかし、あなたはそれが意味されているようにそれを見ることができます:これは優れた機器を備えた素晴らしい旅行機です。他のすべてのために、Motorradtest.deチームは、それがとてもクールに粉砕されたように見えるので、1,000ユーロのmobile.deのエンデューロをお勧めします。

中流階級ではないミッドレンジバイク。トライアンフタイガーはスタイルを持っています。彼女はオートバイの世界のレンジローバーです, そしてそれは本当に賛辞です.

テストバイクはトライアンフハンブルクによって私たちに置かれました。