Ducati Multistrada 1200 versus Triumph Street Triple RS
Ducati Multistrada 1200
Triumph Street Triple RS
製作年/希望小売価格/試験報告書
- 力
- 音
- 精密なシャーシ
- 間
- ハイトルクエンジン
- 正確な取り扱い
- ギアボックスのグラデーション
- パフォーマンス
- まばらな家具
- ピリオン操作
- 寒いまたは濡れた状態でのタイヤ
寸法と重量
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.495 mm
席 : 845 mm
重量 : 232 kg
長さ : 2.065 mm 高さ : 1.085 mm
席 : 825 mm
重量 : 183 kg
エンジン
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
変位: 765 ccm
ハブ: 53 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 152 HP で 9.500 U/Min
トルク: 128 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
パフォーマンス: 123 HP で 11.700 U/Min
トルク: 77 NM bei 11.000 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 335 km
シャーシ
モノフェザーレッグ
ダブルループフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
41mm昭和「ビッグピストン」倒立フォーク(トラベル 115mm) リアサスペンション:
オーリンズSTX40ピギーバックリザーバー付き中央ストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
ブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
フローティングマウント310 mmブレーキディスク2枚、ブレンボM50 4ピストンモノブロックラジアルキャリパー、ABSスイッチオフ可能(∅ 310 mm) リアブレーキ
リジッド220 mmブレーキディスク、ブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー、ABSスイッチオフ可能(∅ 220 mm)
日常使用用スーパーバイク
何が動き詰まっているのですか?Multistradaは、毎日の使用に適したキャップ付きスーパーバイクで、一度に長いツアーを可能にし、速く、乗客に快適な生活を保証します。
それはスーパーバイクとほぼ同じライディングパフォーマンスを提供し、それがより速く行く必要があるときと同じ安定性を提供し、wendigkeitをパックします。それはもはやオートバイでエッジを望んでいないが、直立姿勢を楽しむことができ、ライダーのためのスーパーバイクです。
彼女の施設全体で、彼女はディートマールと私をたくさん楽しんだ。
他の誰にとっても、よく考えてください。常に挑戦したくない場合、平和を楽しむ人、あなたの神経に絶え間ない轟音の創意工夫を得る人、最初にクルーズしたい人は、それを滞在させてください。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。スポーツ万歳
トライアンフストリートトリプルRSは、シャープなスポーツオートバイです。したがって、最初はレーシングマシンの言い分が道路に合っていると言いました。これは、常に高く呼ばれるこのモーターだけでなく、愚かなÖhlinsサスペンション、適切な膝の閉鎖と膝の角度を持つスポーツドライバーのための右のアクセントを設定します。しかし、あなたはそれを買う余裕がある必要があります。これは、データに匹敵する カワサキZ 900 が10,000未満のディーラーで利用可能である11,850ユーロのエントリー価格によるものではありません。
いいえ、トライアンフストリートトリプルRSを持って一年中運転したい場合は、旅の終わりの後に苦しみを聞かずに浚渫湖に乗客を連れて行きたい場合は、第二のオートバイの購入を避けることができないでしょう。そして、これは、それが実際に存在し、日常の使用に適しているという事実にもかかわらず。
テストバイクは トライアンフ・ハンブルク によって私たちに提供されました。
