Ducati Multistrada 1200 versus Ducati Scrambler Icon
Ducati Multistrada 1200
Adventure
Ducati Scrambler Icon
Scrambler
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2010 bis 2018
構築 von 2015 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 10.590 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- 力
- 音
- 精密なシャーシ
- 間
長所:
- 加工
- エンジン
- 敏捷
- 安楽
- 備品
短所:
- まばらな家具
短所:
- ピリオンの快適さ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.529 mm
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.495 mm
席 : 845 mm
重量 : 232 kg
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.495 mm
席 : 845 mm
重量 : 232 kg
ホイール ベース: 1.449 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 795 mm
重量 : 185 (最大: 390 ) kg
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 795 mm
重量 : 185 (最大: 390 ) kg
エンジン
モータータイプ不明 2 シリンダー
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
変位: 1.198 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 106 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 803 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 803 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 248 km/h
パフォーマンス: 152 HP で 9.500 U/Min
トルク: 128 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
パフォーマンス: 152 HP で 9.500 U/Min
トルク: 128 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.250 U/Min
トルク: 65 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 260 km
パフォーマンス: 73 HP で 8.250 U/Min
トルク: 65 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 260 km
シャーシ
リアサスペンション:
モノフェザーレッグ
モノフェザーレッグ
フレームタイプ:
クロムモリブデン管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
油圧カヤバUSDフォーク、41mm(トラベル 150mm) リアサスペンション:
プログレッシブカヤバモノストラットは、プリロードで調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80/18
リアタイヤ: 180/55/17
クロムモリブデン管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
油圧カヤバUSDフォーク、41mm(トラベル 150mm) リアサスペンション:
プログレッシブカヤバモノストラットは、プリロードで調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80/18
リアタイヤ: 180/55/17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製4ピストンキャリパー、ラジアルマウント(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンキャリパー(∅ 245 mm)
シングルディスク、ブレンボ製4ピストンキャリパー、ラジアルマウント(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンキャリパー(∅ 245 mm)
日常使用用スーパーバイク
何が動き詰まっているのですか?Multistradaは、毎日の使用に適したキャップ付きスーパーバイクで、一度に長いツアーを可能にし、速く、乗客に快適な生活を保証します。
それはスーパーバイクとほぼ同じライディングパフォーマンスを提供し、それがより速く行く必要があるときと同じ安定性を提供し、wendigkeitをパックします。それはもはやオートバイでエッジを望んでいないが、直立姿勢を楽しむことができ、ライダーのためのスーパーバイクです。
彼女の施設全体で、彼女はディートマールと私をたくさん楽しんだ。
他の誰にとっても、よく考えてください。常に挑戦したくない場合、平和を楽しむ人、あなたの神経に絶え間ない轟音の創意工夫を得る人、最初にクルーズしたい人は、それを滞在させてください。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。ドゥカティはありませんが、良いです
この非常に特別なドゥカティの残っているものは何ですか?まず第一に、彼女は本当にドゥカティではありません。これらは大声で、しばしば難しく、暴動に磨きをかけられます。正反対はスクランブラーであり、したがって、これらのマシンのサブブランドへのスピンオフは正しい決定でした。全体のマシンは、目利きのためのポジティブでちょうど良い、励起されていない外観を持っています。
仕事の後、週末はブロックの周りでリラックスしたツアーに最適です。新しいrevカウンターに加えて、次のフェイスリフトはまた、あなたが肯定的な経験を共有することが許可されなければならないので、短いベンチでより良い乗客の快適さをもたらす必要があります。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。
