BMW R nineT Retro
Zero SR/S Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書 構築 von 2014 bis 2023
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 17.050 €
希望小売価格 26.415 €
長所: 見るのがきれい ピュアリスト クールな運転体験 多数のカスタマイズオプション 寸法と重量 ホイール ベース: 1.487 mm 長さ : 2.220 mm 高さ : 1.265 mm 席 : 803 mm 迄 : 805 mm 重量 : 222 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm 席 : 787 mm 重量 : 229 (最大: 460 ) kg
エンジン モータ設計: ボクサー 2 シリンダー 変位: 1.170 ccm ハブ: 73 mm 穴: 101 mm 冷却: Öl-Luft ドライブ: Kardan 通路: 6
モータ設計: Eモーター、Zフォース75-10 冷却: luftgekühlt ドライブ: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen 通路: 0
パフォーマンス 最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 110 HP で
7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei
6.000 U/Min
タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 340 km
最高速度: 200 km/h パフォーマンス: 110 HP で 5.000 U/Min トルク: 190 NM bei 0 U/Min 達する: 157 km
シャーシ フレームタイプ: スペースチューブ、モーター支持(スチール)
フロントサスペンション: 倒立 45 mm (トラベル 120 mm)
リアサスペンション: モノストラット(トラベル 120 mm) リアサスペンション: パラレバ
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17 リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フロントサスペンション: 昭和倒立フォーク 43mm(トラベル 120mm)
リアサスペンション: 昭和ガス圧ショックアブソーバー(トラベル 140mm) リアサスペンション: 2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70-17 リアタイヤ: 180/55-17 ブレーキ フロントブレーキ ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ ダブルディスク、J.ファンによる4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー J. Juan (∅ 240 mm)
結論 - 何が立ち往生していますか? RナインTは運転する楽しいだけでなく、素晴らしく見えます!そして、それはおそらく、最初から世界中のオートバイファンにとって自転車がとても望ましいものになるこの組み合わせです。 BMWは「バイクをデザインし、人生をデザインする」と説明しています。それはまた、ライフスタイルと多くの関係があるので、9Tはほとんど多様性の面で満たされていないカスタマイザーの願いを残しません。これは、競争から離れてマシンを設定し、深い個別化のための基礎です。すでに多様なモデルとデザインのバリエーションに加えて、カスタマイジングアクセサリーがたくさんあり、誰もが自分のロードスターの夢を実現することができます。オンボードの電子機器でさえ、変更が大きなハードルを表さないような方法で多数のインターフェースで設計されています。 たとえNineTがほぼすべての点で純粋であっても、それは価格の面でそうしません。あなた自身の排他的な夢のバイクを実現するために変更のための多くの可能性を最大限に活用するとき、全くありません。しかし、個性は常にあなたの価格を持っています。しかし、BMW R NineTは非常に人気があるので、この場合、成功はBMWが再び正しいことを証明し、非常に長い納期を期待する必要があります。
価格/可用性/ 施工の色/年価格: 15,350 ユーロ 使用:9,500ユーロから 建設年数:2014年から カラー:ブラックストームメタリック、ブラックストームメタリックヴィンテージ(+980€)、マースロット/コズミックブルー(+1100€)、ポルックス/アルミニウム(+980 €) その他のモデルバリアント:ピュア、スクランブラー、アーバンGS テストバイクはモーター
ラッド・ラザー によって親切に提供されました。
未来はい - しかし、今? このゼロのように二極化したオートバイはほとんどありません。これは、テストチームだけでなく、読者にも当てはまります。あなたがそれを信じていない場合は、私たちのテストビデオのコメントを掘り下げる必要があります。しかし、それは良いか悪いかから偏光していません。これは簡単に明確にすることができます:ゼロは良いです。
非常に良いでも良いですが、これは電気駆動のオートバイにのみ適用されます。これは、すべての利点と既に述べた欠点を持つ、それです。そして、それは私たちの未来です。それは確かです。
誰もが自分で決めなければならないのは、彼らが今、彼らの家に未来をもたらすかどうかです。 テストバイクは 、ハンブルクのテキウス&ライマーズ によって私たちに提供されました。
価格 / 可用性 / 色 / 建設年数 価格:21.540€から 使用:古いゼロは約15,000ユーロから始まります。 建設年数:2019年から 可用性: rar 色: 青, 黒