BMW R 1250 RS versus Moto Guzzi V100
BMW R 1250 RS
Sporttourer
Moto Guzzi V100
Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 15.990 €
希望小売価格 15.499 €
waveform
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競争者
長所:
- 個性豊かな、頑丈でスプリント、パワフルなエンジン
- 都市間のような道路保持
- 非常に快適でツーリングに適しています
- 運転席と助手席のための十分なスペース
- 高品質の仕上がりと高品質の印象
長所:
- 強いキャラクターを持つエンジン
- ゴージャスなV2サウンド
- きびきびとしたブレーキ
- 優れた技術設備
- 典型的なグッツィの感覚が伴います
短所:
- 重い
- クイックシフタージャーキー
- フロントガラスは乱気流を生み出します
短所:
- クラッチは最初は少し粘着性があります
寸法と重量
ホイール ベース: 1.530 mm
長さ : 2.202 mm 高さ : 1.255 mm
席 : 820 mm
重量 : 243 (最大: 460 ) kg
長さ : 2.202 mm 高さ : 1.255 mm
席 : 820 mm
重量 : 243 (最大: 460 ) kg
ホイール ベース: 1.486 mm
長さ : 2.125 mm 高さ : 1.210 mm
席 : 815 mm
重量 : 233 kg
長さ : 2.125 mm 高さ : 1.210 mm
席 : 815 mm
重量 : 233 kg
エンジン
モータ設計: ボクサーエンジン 2 シリンダー
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.254 ccm
ハブ: 76 mm
穴: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 90°V2エンジン 2 シリンダー
変位: 1.042 ccm
ハブ: 72 mm
穴: 96 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.042 ccm
ハブ: 72 mm
穴: 96 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 380 km
パフォーマンス: 136 HP で 7.750 U/Min
トルク: 143 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 5 l
達する: 380 km
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 115 HP で 8.700 U/Min
トルク: 105 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 362 km
パフォーマンス: 115 HP で 8.700 U/Min
トルク: 105 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 362 km
シャーシ
フレームタイプ:
メインおよびねじ込み後フレームからなる2ピースフレームコンセプト、モーターをサポート フロントサスペンション:
倒立テレスコピックフォーク(トラベル 140 mm) リアサスペンション:
WADショックアブソーバー(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
メインおよびねじ込み後フレームからなる2ピースフレームコンセプト、モーターをサポート フロントサスペンション:
倒立テレスコピックフォーク(トラベル 140 mm) リアサスペンション:
WADショックアブソーバー(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ブリッジフレーム;モーター支持(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ 41mm 米ドル (トラベル 130mm) リアサスペンション:
カヤバモノストラット(トラベル 130mm)
リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R17
リアタイヤ: 190/55 R17
ブリッジフレーム;モーター支持(スチール) フロントサスペンション:
カヤバ 41mm 米ドル (トラベル 130mm) リアサスペンション:
カヤバモノストラット(トラベル 130mm)
リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R17
リアタイヤ: 190/55 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 276 mm)
ダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 276 mm)
フロントブレーキ
ラジアルマウントブレンボ製4ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製2ピストンキャリパー(∅ 280 mm)フローティングマウント
ラジアルマウントブレンボ製4ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製2ピストンキャリパー(∅ 280 mm)フローティングマウント
結論-何が固執するか
BMW R 1250 RSはまだ魅惑的に良いオートバイです。2023モデルには、以前は追加料金でしか利用できなかった多くの機能が量産に搭載されています。機器を調整すると、15.990ユーロの基本価格が最初はそのようには見えなくても、RSは少し安くなります。それは素晴らしい運転をし、弱気のエンジンを持ち、素晴らしく見え、2人のためのスポーティなツアーのために作られています。テストマシンはBergmann & Söhneから提供されました。そこには、すべての パッケージとすべてのベルとホイッスルを備えた設備の整ったデモンストレーターとして17,990ユーロで立っています。公正な取引と試乗への本当の招待。ただし、誰も抵抗できないため、事前にアカウントの残高を確認してください...
結果
Moto Guzziの新しいV100は、多くの長所と短所を備えた非常に設備の整ったスポーツツアラーです。それは魅惑的に美しく、幸いなことに、すべての変更にもかかわらず、典型的なグッツィのキャラクターを失うことはありません。Guzziのモデルポリシーは理解できます:より純粋にしたい場合は、V100を使用してください。セミアクティブのオーリンズサスペンション、スマートフォンのゲダデル、QuichShifterを含む完全なテックハットが必要な場合は、V100Sを選択してください。どのバージョンを選択しても、V100の所有者は、ライディングの楽しさがたくさんある素晴らしいバイクを期待できます!テストマシンは モトイタリアによって提供されました。ここでは、モトグッツィV100がデモンストレーターとして立っており、テストライダーに満足しています。次に、スイスのホルスタインに向かって北西に運転するのが最善です-ここにはたくさんのカーブがあり、A20を超える高速道路の追跡も可能です。モトイタリア(名前がすべてを物語っています)には、アプリリア、ベスパ、ピアジオの他のイタリアの美しさもあります。 ただ立ち寄ってください...
