BMW R 1150 R versus KTM 690 Enduro R
BMW R 1150 R
Naked
KTM 690 Enduro R
Enduro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2005 bis 2006
構築 von 2009 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 12.499 €
waveform
競争者
長所:
- サイズと重量にもかかわらず、運転が簡単で操作可能
- 比較的安価に使用
- ツアラーとしても適しています
- 音のある素晴らしいボクサー
- 十分なパワー、強力なトルク
長所:
- 軽くて操縦可能
- オフロードおよび道路(および旅行)用
- 個性的なパワフルな単気筒エンジン
- 驚くほど完全なエレクトロニクスパッケージ
- 完全に調整可能なシャーシ
- 貴重な詳細
- 有名なクイックシフター
短所:
- 脆弱なABSシステム
- 厄介なバッテリーの取り外し
短所:
- スパルタンディスプレイ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.487 mm
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.220 mm
席 : 800 mm
重量 : 238 (最大: 450 ) kg
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.220 mm
席 : 800 mm
重量 : 238 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.502 mm
席 : 910 mm
重量 : 156 (最大: 350 ) kg
席 : 910 mm
重量 : 156 (最大: 350 ) kg
エンジン
モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 1気筒、4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 693 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 105 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 693 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 105 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 197 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 446 km
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 446 km
最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 75 HP で 8.000 U/Min
トルク: 74 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 300 km
パフォーマンス: 75 HP で 8.000 U/Min
トルク: 74 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 300 km
シャーシ
フレームタイプ:
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト フロントサスペンション:
BMWモトラッドテレレバー;スタンドパイプ直径 35 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
パラリーバ付きアルミ鋳造シングルアームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 170/60 ZR 17
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト フロントサスペンション:
BMWモトラッドテレレバー;スタンドパイプ直径 35 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
パラリーバ付きアルミ鋳造シングルアームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 170/60 ZR 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(クロムモリブデン) フロントサスペンション:
WP-USD Ø 48 mm (トラベル 250 mm) リアサスペンション:
プロレバーたわみ付きWPストラット(トラベル 250 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ140mm
管状スペースフレーム(クロムモリブデン) フロントサスペンション:
WP-USD Ø 48 mm (トラベル 250 mm) リアサスペンション:
プロレバーたわみ付きWPストラット(トラベル 250 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ140mm
ブレーキ
フロントブレーキ
4ピストン固定キャリパーダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 276 mm)
4ピストン固定キャリパーダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 276 mm)
フロントブレーキ
ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
1ピストンフローティングキャリパー(∅ 240 mm)
ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
1ピストンフローティングキャリパー(∅ 240 mm)
結論 - 何が動き詰まるか
BMW R 1150 R は、走行距離が高くても、自信に満ちた安全なライディング体験をライダーに提供する、感謝の自転車です。このタイプの使用済みマシンは数多く存在し、最も幸いにも作り上がらずにオリジナルの状態にあります。しかし、古いマシンも本当に安くはありません:1150年代は4,000ユーロの下で良好な状態でほとんど利用できません。オープニングの質問に答えるために:はい、それはまだ今日15歳のオートバイを購入する価値があります。少なくともBMW R 1150 Rなら。
