BMW G 650 GS versus Yamaha Niken GT
BMW G 650 GS
Adventure
Yamaha Niken GT
Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 18.399 €
長所:
- 軽くて操縦可能
- 簡単な
- 好ましい消費
- 堅実な技量
- 乗客のための十分なスペース
長所:
- 傾き角度感
- 安楽
- 旅行への適合性
- ピリオンの快適さ
- 操作とコックピット
短所:
- 少しの感情を放射します
短所:
- 外観は好みの問題です
- 重量
寸法と重量
ホイール ベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
ホイール ベース: 1.510 mm
長さ : 2.150 mm 高さ : 1.250 mm
席 : 825 mm
重量 : 270 kg
長さ : 2.150 mm 高さ : 1.250 mm
席 : 825 mm
重量 : 270 kg
エンジン
モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: インラインモーター4ストローク 3 シリンダー
変位: 890 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 890 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 115 HP で 10.000 U/Min
トルク: 91 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 6 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 115 HP で 10.000 U/Min
トルク: 91 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 6 l
達する: 310 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
ブリッジチューブフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
ダブル米ドルフォーク41 mm(トラベル 110 mm) リアサスペンション:
中央ストラット、レバーシステムを介してヒンジ付き(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 15インチ
リアタイヤ: 190/55 17インチ
ブリッジチューブフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
ダブル米ドルフォーク41 mm(トラベル 110 mm) リアサスペンション:
中央ストラット、レバーシステムを介してヒンジ付き(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 15インチ
リアタイヤ: 190/55 17インチ
ブレーキ
リアブレーキ
ディスク
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 282 mm)
ダブルディスクブレーキ(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 282 mm)
結論 - 何が固執するか
新しいナイケンGTは何よりも素晴らしいツーリングバイクです!チルト技術のおかげで、運転は非常に安全であり、曲がりくねったエリアで雨の中で通常のバイクをあきらめて次のカフェに向かうところ、楽しみは本当にGTから始まります!GTでカーブがきつすぎたり、リーンアングルがリスクが高すぎたりすることはありません。それほど経験の浅いバイカーでさえ、それを本当に楽しむことができます-少なくともそれは私が感じた方法です!サルデーニャでのニケンGTのプレゼンテーションに私たちを招待してくれたヤマハに感謝します。航空券、宿泊費、食事代はヤマハが負担しましたが、報告に影響はありませんでした。つまり、普段のようにディーラーでGTをやっていたら、同じようにレポートを書いていたでしょう。
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