BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 7 Hybrid
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Z 7 Hybrid
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2024~
構築 von 2024 bis 2024~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 12.995 €
waveform
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長所:
- オフロード機能
- 安楽
- 加工
長所:
- 意外と成熟したハイブリッドコンセプト
- e-Boostはとても楽しいです
- 遊びの子供や技術オタクに最適
- 豊富なロードホールディング
- 後方転がりが簡単な便利な歩行モード
短所:
- 達成
- 価格
短所:
- EVモードでのぎくしゃくしたオートマチックトランスミッション
- 複雑な操作
- 部分的に単純なコンポーネント
- パーキングブレーキなし
- 比較的重量が多い
寸法と重量
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.535 mm
長さ : 2.145 mm 高さ : 1.135 mm
席 : 795 mm
重量 : 227 kg
長さ : 2.145 mm 高さ : 1.135 mm
席 : 795 mm
重量 : 227 kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: インラインツイン電気モーター 2 シリンダー
変位: 451 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 451 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 60 HP で 10.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 2.800 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 333 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
モノショック(トラベル 114mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 160/60-17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク(トラベル 120mm) リアサスペンション:
モノショック(トラベル 114mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 160/60-17
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、2ピストン(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストン(∅ 250 mm)
ダブルディスク、2ピストン(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストン(∅ 250 mm)
良いが、安くはない
だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結果
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