BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Low Rider S Softail
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Low Rider S Softail
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 22.795 €
waveform
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長所:
- オフロード機能
- 安楽
- 加工
長所:
- ブルートエンジン
- ブルートサウンド
- ブルートバイク体験
- 野蛮な感情
短所:
- 達成
- 価格
短所:
- 万人向けではない座席位置
- 重い
寸法と重量
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.615 mm
長さ : 2.355 mm 高さ : 1.160 mm
席 : 710 mm
重量 : 308 (最大 : 520 ) kg
長さ : 2.355 mm 高さ : 1.160 mm
席 : 710 mm
重量 : 308 (最大 : 520 ) kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: ミルウォーキーエイトV2 2 シリンダー
変位: 1.923 ccm
ハブ: 114 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 1.923 ccm
ハブ: 114 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 106 HP で 5.020 U/Min
トルク: 168 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 338 km
パフォーマンス: 106 HP で 5.020 U/Min
トルク: 168 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 338 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和USDフォーク43mm(トラベル 130mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー(移動 量112mm)
リアサスペンション:
三角形のスイング フロントのタイヤ: 110/90 B19 62 H
リアタイヤ: 180/70 B16 77H
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
昭和USDフォーク43mm(トラベル 130mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー(移動 量112mm)
リアサスペンション:
三角形のスイング フロントのタイヤ: 110/90 B19 62 H
リアタイヤ: 180/70 B16 77H
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 292 mm)
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 292 mm)
良いが、安くはない
だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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