BMW F 850 GSReise-Enduro | Honda CB 500 FNaked | 製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2013 bis 2025~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 6.960 €
長所:- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
短所:- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.410 mm
長さ : 2.080 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 782 mm 迄 : 790 mm
重量 : 189 (最大: 371 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 471 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で
8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei
6.250 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 48 HP で
8.600 U/Min
トルク: 43 NM bei
6.500 U/Min
タンク内容: 17 リットル
消費: 4 l
達する: 489 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm) リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21 リアタイヤ: 150/70 R17 フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク、Ø 41 mm (トラベル 108 mm) リアサスペンション:
モノショックアブソーバー、スプリングベース9方向に調整可能(トラベル 119 mm) リアサスペンション:
プロリンクサスペンション付きボックススイング フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17 リアタイヤ: 160/60 ZR 17 ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ニッシン、2ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク, ニッシン, シングルピストンキャリパー (∅ 240 mm)
終わりのない日常の使用に適した
では、何が残っているのでしょうか。確かに、学校のオートバイを運転という言葉が思い浮かびますが、それはめったにほめ言葉として意味されていません。しかし、ホンダCB 500 Fは、日常の使用に適しているにもかかわらず、何らかの形で退屈ではありません。「キャラクターが強い」と表現されたオートバイの多くを特徴づけるコーナーやエッジの欠如。
しかし、彼女は彼女のコンポーネントのそれぞれからホンダの品質をスプレーし、パズルであなたを提示することはありません。それで十分なら、問題なくオートバイに乗りたいのであれば、CBはちょうど6,000ユーロ以上の適切な場所です。
テストバイクは カルテンキルヒェンのモトファン によって提供されました。
価格 / 可用性 / 色 / 建設年数
- 価格: 6,074€
- 使用済み(3歳):4,900€
- 建設年数:1993年から
- 可用性:非常に良い
- 色: 赤, 黒, オレンジ, 白