BMW F 850 GS versus Benelli Leoncino 800 Trail
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 9.299 €
waveform
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競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- 50mmフォークで太った外観!
- 大胆な音
- 文字付きの行ツイン
- 読みやすいコックピット
- 高くて広いハンドルバー
- 簡単ではありませんが少し
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- ブレーキ
- トラクションコントロールなし
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.480 mm
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.210 mm
席 : 850 mm
重量 : 234 (最大: 417 ) kg
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.210 mm
席 : 850 mm
重量 : 234 (最大: 417 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 直列2気筒、4バルブ/気筒、4ストローク 2 シリンダー
変位: 754 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 754 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 76 HP で 8.500 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 306 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 50 mm (トラベル 148 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 40 mm)
リアサスペンション:
ボックススイング フロントのタイヤ: 120/70R 19
リアタイヤ: 170/60R 17
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 50 mm (トラベル 148 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 40 mm)
リアサスペンション:
ボックススイング フロントのタイヤ: 120/70R 19
リアタイヤ: 170/60R 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンラジアルブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
ダブルディスク、4ピストンラジアルブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
結論 - 何が固執するか
ベネリレオンチーノ800トレイルは本当に楽しいバイクです。シックに見えるだけでなく、運転もあなたに本当の気分をもたらします。ブレーキを除いて批判のポイントはほとんどありません、マシンは貴重でよく処理されているように見えます。運転性能は誰にも圧倒されませんが、必要に応じて加速して楽しむこともできます。この機械の価格は優れています。あなたは少しのお金でたくさんのオートバイを手に入れます。ベネリのかなり明確な技術機器は、スクランブラーによく適合します。このタイプの自転車が好きな場合は、できるだけ早くベネリのディーラーを訪れて試乗する必要があります。本当の気分を持ってきてください、あなたは見るでしょう!
