Benelli 752 S versus Triumph Trident 660

Benelli 752 S

Naked

Triumph Trident 660

Naked

スタイリッシュなイタロネイキッドバイクは、テストで7,000ユーロ未満でした

ベネリは、6,999ユーロの安くてとても素敵なネイキッドバイクをレースに送ります。スズキSV650やカワサキZ650などの競合他社が待っていますが、それほど高価ではありません。ベネリ752Sの方法... weiter

Benelli 752S im Test

ギャラリー

テストでトリプルの安い裸の自転車

新しいトライアンフトライデント660はミッドレンジのネイキッドバイクであり、おそらくそれを揺るがすでしょう。ヤマハMT-07、スズキSV 650、カワサキZ 650などの競合他社と比較して、7,645気筒を提供し、価格は7,645ユーロです。新しいトライデント660があります... weiter

Triumph Trident 660 im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2018 bis 2024~

構築 von 2021 bis 2024~

希望小売価格 6.999 €

希望小売価格 8.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

シックな外観
ファットサウンド
フリルが少ない
良いタイヤ
良いブレーキ
良い価格

長所:

精密なシャーシ
軽くて操縦可能
キャラクター、サウンド、そして十分なパワーを備えた素晴らしい3気筒
美しい2つの部分からなるコックピットと簡単な操作
良い設備とお金に良い値

短所:

管理しやすいパフォーマンス

短所:

ピリオンの快適さ
条件付きで旅行にのみ適しています
翻訳が少し短すぎる
リアサスペンションが少しきつすぎる

寸法と重量

ホイールベース: 1.460 mm
長さ : 2.130 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 825 mm
重量 : 226 (最大: 406 ) kg

ホイールベース: 1.401 mm
長さ : 2.020 mm 高さ : 1.089 mm
席 : 805 mm
重量 : 189 kg

エンジン

モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 754 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: 3気筒インラインエンジン、DOHC、12V 3 シリンダー
変位: 660 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 76 HP で 8.500 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 269 km

パフォーマンス: 81 HP で 10.250 U/Min
トルク: 64 NM bei 6.250 U/Min

タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 300 km

シャーシ

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
倒立式サスペンションフォーク Ø 50 mm (トラベル 130 mm)

リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(移動量 130 mm)
リアサスペンション:
ダブルチューブプロファイルスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 180/55 - 17

フレームタイプ:
管状鋼外周フレーム(スチール)

フロントサスペンション:
昭和41mm倒立フォーク(トラベル 120mm)

リアサスペンション:
レバーたわみと調整可能なスプリングプリロードを備えた昭和モノショック中央ストラット(トラベル 134 mm)
リアサスペンション:
2アームスチールプロファイルスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17

ブレーキ

フロントブレーキ
4つのピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 320 mm)を備えた2つのフローティングブレーキディスク リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスク、日清2ピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー(∅ 255 mm)

結果

Benelli 752Sは、シンプルでありながらよくできたミッドレンジのネイキッドバイクで、適正価格です。レーサーはおそらく満足しないでしょうが、何か特別なものに乗りたいと主張する愛好家やバイカーは満足するでしょう。ブレーキ、タイヤ、シャシーはテストで納得のいくものでしたし、かなりシンプルな装備もこのマシンに合っています。ベネリ752Sは、コーヒーを飲みに行くたびに太ったBMWなどをガレージから押し出したくないアドベンチャーバイカーにとって、完璧なセカンドバイクかもしれません。ベネリを試乗するだけで、それほど高価ではありません。そして、自転車は1台よりも2台の方が良いですよね?

結論 - 何が動き詰まるか

楽しい！それが私たちに固執しているキーワードです。新しいトライデント660はダウンリブストリートトリプルのように感じますが、ギャップは本当に大きくありません。660 3気筒のパワーは印象的ですが、怖くはありません。自転車全体がアクセス可能で、乗りやすく、操作が簡単です。あなたはそれが完璧なエントリーレベルのバイクだと言うことができますが、それはトライデントの正義をしません!また、経験豊富なバイカーを説得し、ますます多くのライダーを乗り越えつつあるダウンサイジングの傾向にあります。

トライデントは「クリスタルホワイト」、「サファイアブラック」、「マットジェットブラックとシルバーアイス」、「シルバーアイスディアブロレッド」の4色で利用可能です。最後の2つのダブルカラーバリアントは100ユーロ余分です。機械はさまざまなパッケージおよび付属品が装備することができる。クイックシフター(319 €)、暖房ハンドル(235€)、A2スロットルキット(130€)、その他様々な部品もあります(コンジコンギュレータを参照)。

テストマシンは、ハンブルグのトライアンフフラッグスストアQ-Bike によって親切に提供されました。