KTMはまた、コントロールボタンを改装しました。しかし、私たちはすでに1290スーパーデュークからこれを知っています。たとえば.Bマルチレベルトラクションコントロール用の2つの別々の+ボタンがあります。KTMはまた新しい1290スーパーアドベンチャーSのセミアクティブシャーシに追加されました:WP APEXはKTM 1290スーパーアドベンチャーS自体がスムーズに困難なパスをアイアンし、操作中に調整を行います。

新しいモデルにまだトルクの160馬力と138 NmのLC8 V2を持っています。6番目のギヤはオーバードライブとして設計され、高速道路の低速を保障する。また、新しいは、今ではもちろんユーロ5に従ってホモロゲータ化されている美しく助言排気システムです。クーラーの代わりに、2021スーパーアドベンチャーには2つのクーラーが付属しています。KTMはアルミニウムサイドスタンドを再設計しました。MITASテラフォース-Rは現在、工場用タイヤとして使用されています。

- ブレンボラディアルマウント4ピストン固定キャリパーフロント、直径320mmのダブルディスク
- ボッシュタイプ9M+から2チャネルABS(カーブABS)
- 23リットルの3ピースタンク
- クロムモリブデン鋼製の新しい格子管フレーム
- 15mm長いスイングアーム
- 照明付きメニュースイッチ
●シートクッション、シート高さ849mm~869mm
- 新しいカット、高さ調節可能なフロントガラス
- 湾曲したライトが付くLEDヘッドライト
- Bluetooth接続を備えたチルト調整可能な7インチTFTディスプレイ
- USB電話ケース
クルーズコントロール&トラクションコントロール&タイヤ圧力コントロール&ウインカーリセット
- 特別なオフロードモード
ドライ重量220kg