発売以来、Z900はヨーロッパ全土で最も人気のあるネイキッドバイクの1つになりました。さて、後継モデルがスタートです。カワサキの開発部門の目標は、追加のアシスタンスシステムとクイックシフターを通じて、ライディングの楽しさをさらに向上させることです。また、デザインは要所要点でアップデートされています。オーリンズとブレンボのコンポーネントを搭載したSEバージョンも引き続き提供されます。

その栄光に甘んじるのではなく、明石の川崎工場は素晴らしい仕事をしました。一見すると、新型Z900は、シリーズのシャープで角張ったスゴムデザイン*を踏襲しながらも、ターゲットを絞った方法で新たなアクセントを効かせています。高品質の金属要素、LEDヘッドライト付きの新しいランプマスク、LEDリアライトストリップが使用されています。

948ccの直列4気筒エンジンは、爆発的なパワーを維持しながら、新しい電子スロットルボディによる精密なコントロールと組み合わされています。さらに、アシスタンスシステムはIMUデータにアクセスできるようになりました。日進機のラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパーにより、適切な制動力を確保しています。ダンロップの新しいSportmax Q5Aタイヤは、コーナーでのリニアなブレーキングフィールと十分なグリップも提供します。

もう一つのハイライトは、新しい5インチの完全デジタルTFTカラーディスプレイです。すべての情報がそこにまとめられ、高品質でグラフィカルに表示されます。さらに、ドライバーはここでターンバイターン方式のナビゲーションをたどることができ、これはスマートフォンとRideologyアプリを介して供給されます。また、音声操作**も拡張され、心地よい音声で答えや情報を直接ヘルメットに伝えることができるようになりました。また、クルーズコントロールの標準装備により、快適性も向上しています。

しかし、それだけではありません:新しいZ900は、燃費の向上と低回転での高トルクに貢献する更新されたカムシャフトプロファイルを備えています。新しいECUセッティングにより、燃料効率が旧モデル比で16%向上し、CO2排出量が削減されます。3つの選択可能なライディングモード(RAIN、ROAD、SPORT)では、トラクションコントロール(KTRC)の設定とそれぞれのパフォーマンスモードがすでに事前設定されています。また、上記の設定を自由自在に組み合わせて、追加で選択可能なRIDERモードにすることもできます。

フロントシートパッドには厚手のウレタンが装着されています。標準のシート高は830mmです。カワサキ独自のアクセサリーには、運転席下部のシートクッション(シート高810mm)が用意されています。ファットバーアルミニウムハンドルバーも剛性を向上させ、適切なネイキッドバイクの外観を保証します。

Z900 SEには、高品質のサスペンションエレメント(オーリンズ製リアショックアブソーバーを含む)、M.4.32ブレーキキャリパー、300mmブレンボ製ブレーキディスク(Z H2と同じ)、そして特別なカラースキームが装備されています。実用的な追加要素として、SEモデルのコックピットにUSBポートが標準装備されています。

Z900の標準バージョンは、70kWのバリエーションとして引き続き利用可能であり、A2運転免許クラスでは35kWに変換することもできます。

利用可能な色:
Z900 メタリックスパークブラック/メタリックカーボングレー/エボニー
●メタリックカーボングレー/メタリックファントムシルバー/キャンディ
柿レッド
●メタリックムーンダストグレー/メタリックスパークブラック/キャンディライム
緑
Z900 SE メタリックマットグラファイトグレー/エボニー/メタリックグラファイトグレー

新しいZ900モデルは2025年2月から発売される予定で、価格はまもなく発表されます。