ホンダはミラノのeICMAで2019年の完全なオートバイとスクーターの範囲を発表します。この文脈では、ホンダはミッドディスプレイスメントクラスの2つの新しい名前のモデルの後継者と3つの広範に改訂されたモデルを提示しています。一目で:

1. CB650Rはネオスポーツカフェモデルファミリーを完成させ、裸のバイクの外観で中位変位クラスを豊かにします。
2.クラッドCBR650RはFirebladeスタイリングで来る - 現代のシャーシで95馬力のインライン4を回転させる毎日のパフォーマンス。
3. 3つの500ccマシンは技術的にも視覚的にもアップグレードされ、そのロードスター、アスリート、アドベンチャーバイクのアイデンティティが研ぎ澄まされました。
GL1800ゴールドウィングの新しい色
5.SH300iスクーターは、新機能が付属しています

CB650R
CB1000R、CB300R、CB125Rの導入に続き、ホンダは現在、CB650Rの中距離エンジンクラスでネオスポーツカフェルックを提供しています。ホンダによると、デザイン言語は、ミニマリストの文体的手段と美学とカフェレーサーシーンからの流れを兼ね備えています。4気筒技術と多用途アプリケーションは、実用的な方法で組み合わされます。新しいCB650Rは41のmm昭和SFF USDフォーク、放射的に取付けられた4ピストンブレーキキャリパー、HSTCのトラクション制御、アンチホッピングクラッチおよび現代の器械を特色にする。


CBR650R
CBR650Rはホンダラインアップ2019で新しい名前でデビューします。スポーティなミドル級は、オープンハートカットトリム、LEDダブルヘッドライト、鮮明なリアセクションでスタイリングする際に、CBR1000RR Firebladeの外観に触発されています。CBR650RはCBR650F(それを置き換える)より6キロ少ない重量を量り、より低い前部およびより低い位置のハンドル棒およびより高くおよび後部位置付けのフットレストとのスポーティな座席位置を提供する。回転慰謝料の増加、より多くのパワー、最適化されたプルスルーは、最大12,000ツアーに達する95馬力の4気筒エンジンを特徴付けます。CB650RおよびCBR650RはA2ライセンス保有者のための35 kW/48馬力の変形としてまた利用できる。



CB500F、CBR500RおよびCB500X
2013年にデビューしたホンダの活気に満ちたA2運転免許証に優しい500気筒は、ヨーロッパだけで75,000部以上を売り上げました。裸のロードスター(CB500F)、アスリート(CBR500R)またはアドベンチャーバイク(CB500X)としてかどうか - すべての3つのモデルは、光学的かつ技術的に強化された2019のために自分自身を提示します。
新しい外観のために、2気筒の心臓は、より多くのトルクだけでなく、より低い範囲と中距離で改善されたパワー開発を受け、現在は後輪に新しい支柱に加えてアンチホッピングクラッチを持っています。ギアディスプレイとスイッチングインジケータ、最新のLED照明技術と新しい2チューブ排気マニホールドを備えた新しいLCD機器は、ミッドレンジトリオのモデルメンテナンスを完了します。
CB500Fはより鋭いスタイリングを高め、そのラインはより調和のとれたタンクを統合する。CBR500Rの出現はより積極的に、筋肉および空気力学的になされ、クリップオンハンドルバーはスポーティな、より前向きの座っている位置を作成する。CB500Xは、適応されたシャーシジオメトリ、長い春の旅行、最適化された座席と風と天候の保護を改善する新しいボディワークデザインを備えた新しい19インチフロントホイールを受け取りました。

ホンダのCB500F


ホンダのCB500X。すべての写真: ホンダ