これは新しいスズキはやぶさGSX 1300 RRです

 
革命の代わりに進化 - これは新しいはやぶさのプレゼンテーションを呼び出すことができる方法です。新しいGSX 1300 RRは新しいオートバイですが、バイクを見ると少なくとも古い知り合いのように感じます。「ブサ」の場合、悪くしてはならない、結局のところ、独特の空力こぶを持つ強力なスポーツツアラーは、1999年の開始以来、カルトの地位を持っています。

新しいマシンは技術で最新の状態に持ち込まれました:ボッシュの新しいコントローラ(MSC)は、そこに多くの技術的なヘルパーを担当しています:
 
- 複数のプリセット駆動モードと手動で定義可能なバイカーモードでワイヤーで乗る
- 10xトラクションコントロールとウイリーコントロール
- エンジンブレーキ
- クイックシフター・インクルー
- クルーズコントロール
- スピードリミッター
- カーブABS(一部積分)
- 山と出発の援助
- TFT画面上の角度位置インジケータ
 

 
私たちは、コックピットが特に成功していることがわかります。上記の支援システムのすべてのステータスが表示される新しいTFTカラーディスプレイによって補足される4以上のアナログディスプレイがあります。一方、シャーシはほとんど変更されていません。カヤバのアルミブリッジフレームとシャーシ部品が残っています。ブレンボスタイルマペンチは現在、ブレーキシステムで使用されており、すでに他のパワーバイクで顕著な減速値につながります。もちろん、ライトは完全にLEDに切り替えられており、回転時にウインカーに変異する位置ライトが表示されるようになりました。

 

エンジンやパフォーマンス データに対する変更は意外に少ないです。それは1,340 cc、190馬力および155 Nmの4気筒と残る。最高速度は、伝説的な299キロ/時に残っています。はやぶさは199年にこのVMAXで初めての生産オートバイでした。ユーロ5の新しいは、古いものよりも軽いだけでなく、より良い音になるはずの排気システムです。しかし、総重量の面では何も変わっていません:新しいブサはまだ264キロの重量を量ります。

 

機械は18,500ユーロのための3色でドイツ市場にある。それが正確にいつになるかはまだはっきりしていません。 スズキの英語のウェブサイトは 「はやぶさ2022」について語っているので、新しいマシンは来年までディーラーに転がらないかもしれません。

 

新しい「スズキ・グローバルショールーム」について:私たちはソフトウェアをインストールし、時間通り8:00にショールームに行きました.m。それは美しく行われていますが、機能はまだ限られています。あなたは4つの異なる部屋に移動することができますが、実際にはあまり起こりません。コンフィギュレーターは、あなたが提示された自転車と多くの情報の周りを歩くことができる良い成功です。ショールームにいる人同士のチャットは可能ですが、やや面倒なプログラムも可能です。以下のビデオでは、スズキの新しいバーチャルバイクハウスへの訪問を記録しました。その後、英語のウェブサイトからの公式製品ビデオが続きます。