BMW オートバイ定義 CE 04.

都市型の二輪モビリティの新しい形。

12.11.2020

BMWモーターラッド定義CE 04では、BMWモーターラッドコンセプトリンクのさらなる開発は、#NEXTGen 2020で示されます。ユーザーのアナログとデジタルの世界へのリンクとして、BMWモーターラッド定義CE 04は、都市通勤者のための輸送と通信の両方の手段です。電動ドライブ、先進的な設計、革新的なコネクティビティソリューションにより、スクーターセグメントを再定義する時が来ました。

写真: BMW

BMWモーターラッド定義CE 04により、BMWグループは2020年#NEXTGenにBMWモーターラッドコンセプトリンクのさらなる発展を示す予定です。ユーザーのアナログとデジタルの世界との間のリンクとして、BMWモーターラッド定義CE 04は、都市通勤者のための輸送と通信の両方の手段です。電動ドライブ、先進的な設計、革新的なコネクティビティソリューションにより、スクーターセグメントを再定義する時が来ました。

「生命に接続」 - 電気的に駆動され、ドライバーの生命に接続されています。

電気駆動のBMWモーターラッドコンセプト定義CE 04は一貫して開発され、顧客の日常のニーズと要件に合わせて適応されています。「生命に接続」をモットーに忠実に、それはデジタル1と顧客のアナログの世界を兼ね備えています。関連するインテリジェントなドライバー機器と組み合わせることで、全体的で、非常に感情的で、新しく考案されたモビリティ体験が作成されます。

「エレクトロモビリティはBMWグループにとって重要なドライブであり、サステナビリティ戦略においてこの技術に一貫して依存しています。電気ドライブは、特に都市環境のために、BMWモーターラッドのための話題のトピックです。2013年以来、BMW C進化生産車でパイオニアとして働き続けています。BMW Motorrad Definition CE 04は、都市アグロメレーションのエレクトロモビリティ戦略の論理的な継続であり、タイムリーな生産車両がどのようなものになるかについて具体的な見通しを提供し、大都市圏での二輪式電動モビリティを技術的にも視覚的にも新しいレベルに引き上げます」と、デザインBMWモーターラッドのエドガー・ハインリッヒ代表は説明します。

革新的な建築と将来を見据えたデザイン。

CE 04定義のセグメント定義の設計は新しい、都市の美学を表す。2017年のBMW Motorradコンセプトリンクが今でも未来から遠いビジョンのように思える場合、2020年のBMW Motorrad Definition CE 04は、コンセプトリンクのラジカルなデザインをシリーズ生産にほぼ変わらずに移します。

「我々は、多くの革新的な要素とコンセプトの詳細をシリーズに移すことに成功しました。電気駆動の技術的条件(アンダーボディのフラットなエネルギー貯蔵システムやコンパクトドライブなど)は、従来のデザイン言語と明確に差別化し、一見して新しい都市美学を定義するデザインを設計する機会を与えてくれます。客観的な機能性、明確な美学、そして今日のユーザーのデジタル現実に対する基本的なニーズに従うデザイン。新しいアーキテクチャは光学革命につながり、多くの新しいデザインテーマを生み出しました。たぶん、それは二極化するだろうが、それは間違いなく目立つだろう」と、自動車デザインBMWモーターラッドの責任者、アレクサンダー・バッガンは言う。

視覚的には、BMWモーターラッド定義CE 04は明らかに以前に知られていたスクーターの外観で壊れます。代わりに、長くて低い車両ボディと斜めにそびえ立つ正面部は、それが明確であるのと同じくらいモダンなシルエットを作成します。鋭く描かれた端を持つ広々とした静かな表面設計は、モダンな都市環境に完璧にフィットします。アンダーボディの平らなバッテリーは、新しいサイドフォールディングや照明付きストレージソリューションなどの新しい自由を開き、ドライバーがサイドコンパートメントを備えたヘルメットとCo.に簡単にアクセスできるようにします。さらに、低地のフラットストレージは、遊び心のハンドリングとダイナミックな運転の喜びを伴う重心を有利に提供します。

明確な形と現代の技術は時代を超越して解釈されます。

明確なライン、寛大な表面と正確なデザイン言語は、プロポーションの現代的な印象を強調しています。色の部門はさらにこれをサポートしています:ミネラルホワイトメタリックの現代の表面作業の下で、マットブラックエリアは、車両のコア、技術的な心を形成します。フロントからリアまで引っ張り、タイヤやフロントライトだけでなく、ドライブユニットやスプリング要素も統合します。BMWモーターラッド定義CE 04は、意図的に設計の一部として使用される技術をステージします。リアエリアでは、サイドパネルは車両側を完全に偽装しません。代わりに、彼らは車両側の一部の上に小さな翼のように伸び、ドライブ、シングルアームスイングアーム、ストラット、タイミングベルトを見えるようにします。

照明器具の外観は、現代と同じくらい減少しています。U 字型の LED フロントライトはミニマルです。その精密な実装および狭い輪郭は前部の現代および前向きの出現を強調する。リアライトは、2つのC字型のライト要素の形で背面の側面パネルに統合されています。

実用的な設計および人間工学。

「スクーターは天気の良い日に山に乗るのに楽しい自転車ではなく、自宅からオフィスまで運転したり、夕方に友人に会ったりするための実用的な日常の乗り物です- 街の毎日のための乗り物です」と、アレクサンダー・バッガンは言います。「ドライブとエネルギー貯蔵の設計のために、我々は集中的に使用条件に対処しました:都市ターゲットグループは、主に1日あたり約12キロの短い距離を移動します。したがって、長距離快適性はあまり重要ではなく、むしろ可変的な人間工学と簡単なアクセシビリティです。これにより、後ろから車両に快適に滑り込むフローティングベンチを作成することができました。また、脚の長さと高さに関係なく、シングルライダーのための改善された人間工学を提供しています。

シームレスな接続。

設計およびデジタル使用の両方で、BMWのモーターラッド定義CE 04は常に実用的でユーザーフレンドリーなソリューションに焦点を当てています。BMW Motorradは、将来の安全性、快適性、感情的な経験、特に車両とドライバーの機器との相互作用において大きな可能性を秘めています。したがって、ドライバーは、BMWモーターラッド定義CE 04を介して彼のスマートフォンを介して自分の環境に接続されています。その10.25インチディスプレイは、これまでのスクーターセグメントで最大であり、ドライバのデジタルとアナログの世界の間のインターフェイスとして機能します。

車両通信の一環として、ドライバー機器を提供します。

デザイナーはまた、ライダー機器に関しては新しい地面を壊しました:「私たちはもはや古典的なオートバイの服を作りたくなかったが、都市でありながら機能的なファッショナブルな外観。車から簡単に降りて、日常生活を進める製品を開発したい。同時に、ドライバーの機器は、BMWモーターラッドが使用される保護を提供し、さらには外部への車両通信の一部になります」と、BMWモーターラッドのデザインドライバー機器の責任者ジュリア・レインは説明します。

BMWモーターラッド定義CE 04専用に開発されたドライバーの機器のコアは、毎日、さりげなく暖かいパーカーをカットしています。黒のライディングジーンズ、スタイリッシュなスニーカー、白いオープンフェイスのヘルメットが外観を完成させます。壊れた白いトーンのパーカーは、その広いカット高い着用快適さと都市のスタイルを提供しています。ハイカラーと大きなフードはさらにクールさを提供します。ジッパーの配置や控えめなプリントなどの詳細は、スクーターからオフィスまでスタイルで直接歩くことができる都会的な外観を強調しています。パーカーのハイテク素材は防水性があり、堅牢で通気性があります。パーカーに組み込まれた柔軟なプロテクターは、BMWモーターラッドが期待する安全性を提供します。

スリーブとフードの統合されたライトガイドのような革新的な特徴は道路のより多くの可視性を保障し、袖のセンサーによってスイッチを入れ、色で変えることができる。ドライバーが常に到達可能であることを確認するために、パーカーの内側のポケットには、スマートフォン用の誘導充電フィールドがあります。このように、ドライバーの機器は、ドライバーの生活にシームレスに統合されます。

ユニークなセールスポイントとしてのグラフィックス。

BMWモーターラッド定義CE 04の拘束されたグラフィックステージングは、新しいコンセプトを第一に示します。しかし、ここでは全く異なる形態が考えられます。BMWモーターラッドデザインのグラフィックデザイナー、ジェラルド・ヘラーは、「新しいアーキテクチャのおかげで、この車両で全く新しいものを作成しました - そして将来的にはグラフィックスと色の使用を使用して、これをさらに強調したいと考えています。CE 04の定義は、お客様が自分の個性を表現できる動くキャンバスのように、現代のエレガントなものから都会的なものまで、ほとんど同じように考えています。

BMWモーターラッドのEモビリティ。

BMWグループのサステナビリティ戦略に従って、BMWモーターラッドも一貫してエレクトロモビリティのトピックを推進しています。コンセプトeでは、BMWモーターラッドはすでに2011年に都市部門で電気モビリティがどのようなものであるかを示しました。その後、2012年にロンドンで開催されたBMW C進化の最初のプロトタイプが夏季オリンピックで発表されました。2014年、BMW Motorradはプレミアムセグメントで初めてCエボリューション生産車を発売し、2輪でも2輪で毎日の通勤を可能にしました。しかし、それはほんの始まりに過ぎませんでした。デザイナーと開発者は、後継者モデルのための自由な手を与えられました。その結果、まったく新しいアーキテクチャと象徴的なデザインが実現しました。すでにBMWモーターラッドコンセプトリンクで、ブランドはゼロエミッション、都市のシングルトラックモビリティの将来の理解がどのようなものかを示しました。BMWモーターラッド定義CE 04は現在、都市集積のためのBMWモーターラッドの電動モビリティ戦略を一貫して継続し、タイムリーな生産車両がどのようなものに見えるかについて具体的な見通しを与えています。