Yamaha MT-125

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写真: Motorradtest.de

125クラスはブームを経験しています。A1運転免許証の導入により、最大125立方メートルのオートバイに簡単に乗ることができます。その一つがヤマハMT-125です。小さなオートバイは日常生活の中で何をしますか?

ヤマハがハングアップ

彼女は大人になって見えます, これらの125s.光学的に近い親戚はヤマハMT-03です。ヤマハは、その名前にハイパーが何であれ、精巧に設計されたMTオートバイの全範囲を「超裸のバイク」と呼んでいます。いずれにしてもMT-03は簡単にMT-125と混同することができ、これはもちろん125人の顧客を喜ばせる。

一方、ヤマハは声明を出したいと考えています:見て、私たちはA1運転免許証の最大制限の100または狭い15馬力(この記事の最後にA1チケットとB196規制に関するより多くの情報)で、すべてのオートバイを真剣に受け止めています。MT-125は2020年に大幅に改訂され、新しいフレームも手に入れました。座席位置が前進したので、すべてが常に視界とグリップでうまくいきます。この座席位置は、安定性に影響を与える可能性のあるMT-125の増加した重心を補うことを目的としています。肯定的な副作用:その超コンパクトデザインにもかかわらず - MTはわずか1.96メートルの長さです - 乗客は閉じ込められていない。

非常に機敏

昇順は問題なく動作します。810ミリメートルの小さな座席の高さにもかかわらず、足の短い人でさえ、狭いシートタンクの組み合わせのおかげで安全にスタンドに入ることができます。ディスプレイははっきりしていて、大人になって見えますが、そこにはあまり表示されていません。すでに述べたABSとは別に、電子ヘルパーや駆動モードはありません。

非常に滑らかなカップリングは線量に精密であり、ギヤはすぐにスナップし、定義する。ヤマハ、そういうもので、日本のルティニアは捕まれない。ガスハンドルをオンにするとエンジンがスピードアップします。8,000ツアーで11.5ニュートンメートルの最大トルクはクラスで標準であるため、彼はこれを必要としますが、それはかなり不毛です。さらに、10,000ツアーで、最大パワーは15馬力です。

これを行う方法は、本当に主権ではありません。一方、ヤマハは文句を言わない、苦しめられたように聞こえない、または何とかレースのように見えます。可変バルブドライブは、そのものをまともにし、それは間違いなく運転の喜びを思い付きます。最大加速度10.7秒は悪くない。ヤマハは最高速度130km/hを与えますが、これは小さなパイロットだけがアクセスできるはずです。

信じられないほどの軽さは運転の喜びに貢献します。あなたが今日のオートバイがいかに重いかを実現するのは、これらのフライ級だけです。これは、最も洗練されたエレクトロニクスがオーバープレイできない状況です。ヤマハは、このエレクトロニクスを持っていない、それはより良い何かを持っている:有能なシャーシエンジニア。ヤマハMT-125がいかに機敏で機敏で、ドライバーにシームレスに転送されているかはすでに非常に大きいです。

実際には、シャーシはスポーティなチューニングにもかかわらず非常に快適です。残念ながら、ハードベンチではありません:あなたは最初に座る必要があります。