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ドゥカティ・スクランブラー・アーバン・モタードがテストに登場 (Baujahr 2022)

スクランブラーかスーパーモトか?ドゥカティ・スクランブラー・アーバン・モタードは両方です!

26.08.2022

写真: Motorradtest.de

スクランブラーアーバンモタードで、ドゥカティはスーパーモトとスクランブラーの混合物を提示します。ターゲットグループに合わせて、マシンには「City Rebel」という接尾辞も付けられています。ヤンとディートマールは座ってラップを運転しました。これが私たちの運転レポートです。

とてもきれいな部分

イタリア人が特に得意なことが1つあるとすれば、それはデザインです。これはアーバンモタードにも当てはまるため、このモデルが白赤の単色でしか利用できないことを気にする必要はありません。別の色のアクセントを追加したい場合は、この目的のために提供されているナンバープレートにステッカーを貼り付けることができます。しかし、アーバンモタードはすでに本当に見栄えがするので、それを与えることもできます。フロントの隆起したマッドガード、短くて鮮明なリア、そして黒い排気システムは、スクランブラーでエンドポットが実際にシートの下で終わるはずの強力な印象を与えます。

無料で、アーバンモタードはとにかく本当のスクランブラーではありません。短い春の旅行、そしてもちろん、タイヤはこれに反対しています。17インチのフロントリムとピレルディアブロロッソIIIは、アーバンモタードが少なくとも技術的にはスーパーモトに向かう傾向があることを非常に明確に示していますが、スクランブラーの外観では、私たちが見つけたように、本当に熱い混合物です。 Farbe

写真:ドゥカティ

アーバンモタードは、それが立っているスクランブラーアイコンから自然に多くを取り入れています。とりわけ、ミミズスタイルの有機的な外観のエルボーコースを備えたエンジン、幅の広いハンドルバー(ちなみに、少し低く取り付けられています)、およびスイングアームとブレーキシステムを含むシャーシがこれを文書化しています。

>>>比較ドゥカティスクランブラーアイコン対アーバンモタード<<<

状況はシートによって多少異なります:これはアーバンモタードでは少し狭く、タンクではそれほど厚く着用されません。座席位置は直立し、前輪指向です。ハンドルバーが広いため、ライダーは自動的にやや邪悪な姿勢になります。バイクの重量は200kg未満で、全体的にそれほど大きくはありません。乗客の座席位置はかなり1bです。座席の下にはくぼみがありますが、後部にはあまりスペースがありません。とにかく、アーバンモタードは旅行エンデューロではなく、むしろ楽しみ志向の個人ライダーのための楽しいバイクです。

ドゥカティ・スクランブラー・アーバン・モタードの寸法

Abmessungen Ducati Scrambler Urban Motard

ドゥカティスクランブラーアーバンモタード周辺の360度ツアー

ドゥカティ・スクランブラー・アーバン・モタードの技術

技術機器もアイコンを非常に彷彿とさせます:ボッシュからのコーナリングABSがあります-そして他には何もありません。ドライビングモード、トラクションコントロール、リーンアングルセンサーはありません。私たちはライディングに集中し、バイクが私たちに何かを教えてくれるかどうかをスマートフォンで常にチェックしたくないので、それは良いことです。

速度とエンジン速度に加えて、丸いLCディスプレイは、選択したギアと燃料レベルに関する情報を提供します。ハンドルバーの左端にある簡単なトグルスイッチを介して操作されるオンボードコンピューターもあります。用意。

照明器具には小さな驚きがあります:アイコンがまだ完全にLEDで駆動する場合、アーバンモタードにはH4メインヘッドライトがあります。他のすべては、方向指示器とデイタイムランニングライトを含むLEDで、別のスイッチで作動させることができます。ドゥカティは、少しレトロにしたり、スクランブラーのタッチを高めたりするためにハロゲンヘッドライトを選択しましたか?わかりませんが、最終的には問題ではありません。フロントとリアのランプはとてもスタイリッシュに見えます。

これはそれがそれ自体を動かす方法です

それでは行きましょう。V2はすでにアイドルスロットルでゴロゴロ鳴っています。ドゥカティの典型的な、音は非常に存在感がありますが、迷惑なほど大きくはありません-素晴らしいです!私たちはIconよりも黒の漆塗りのダブルバッグがはるかに好きですが、どちらもサウンドの点では同じレベルにあります。

もちろん、ここではほとんどすべてが同じであるため、これはパフォーマンスとサスペンションにも当てはまります:カヤバUSDフォークとモノストラット(プリロード調整可能)それぞれ150 mmトラベル、ブレンボブレーキキャリパー付きシングルディスクフロントとリア、アルミニウム2アームスイングアーム、そしてもちろん空冷L-V2、それは永遠のように感じます。エンジンの下部には、データシートから予想されるよりも大きな圧力があります。幸いなことに、彼は恐れるパフォーマンスモンスターではありません。

機械は非常に短い時間で制御されます。よく調整されたシャーシは自信を提供し、スポーティなタイヤを含む17インチの前輪は、まるで何年もマシンを運転しているかのようにカーブを駆け巡ることができます。とりわけ、ステアリングレスポンスは顕著であり、アーバンモタードはほとんどそれ自体でコーナーに落ちます。スーパーモトを知らない場合、これは少し不安定に見えるかもしれませんが、それがこの信じられないほどの喧騒を道路に乗せる唯一の方法です。ちなみに、シートの高さがまだ低く、ハンドルバーが高いアイコンでこれをさらに極端に感じましたが、アーバンモタードはすでに最高品質の楽しいバイクです。

さらに、アーバンモタードはよくできており、やや不注意に敷設されたブレーキホースを除いて、すべてが非常に貴重に見えます。黒く塗装されたリムを備えたスポークホイール、スチール製の黒い管状スペースフレーム、高品質のスイングアーム、すべてが本当に鮮明に見えます。

ドゥカティは、スクランブラーアーバンモタードに走行距離制限なしで2年間の保証を提供します。このバイクは、すべての800ccスクランブラーと同様にデスモドロミックバルブコントロールを備えているため、サービスは12,000kmごと、およびバルブクリアランス制御を行う必要があります。

結論 - 何が固執するか

クラス、アーバンモタードは名前の接尾辞「シティ反乱軍」の権利を持っています。彼女は少し邪悪ですが、大げさではありません。その性質上、これは本物のファンバイクです。箱を楽しんでいないわけにはいきません。12,000ユーロ以上は、このかなり質素な機器を備えた800ccマシンの発表ですが、アーバンモタードの運転の喜び、外観、価値はこの価格を正当化します。

テストマシンは、このテストのためにブレーマーフェルデの Bergmann&Söhne によって親切に提供されました。すでにもっと多くの試乗を楽しみにしているデモンストレーターがいます-もちろん、スズキの他の多くのドゥカティバイクやマシンの隣にあります。だから-ブレーマーフェルデへの次の旅行、ホルガーを頼み、コーヒーを飲み、少なくともアーバンモタードの周りをブートします。楽しんでください！

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