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ドゥカティストリートファイターV2レビュー (Baujahr 2022)

ボローニャからの新しいV2裸バイクロケットのテスト

15.02.2022

写真: motorradtest.de

これはまだパワーネイキッドバイクですか、それともすでにハイパーネイキッドですか?ドゥカティは、新しいストリートファイターV2をモンスターとSFV4の間に巧みに配置します。誰もが田舎道で200馬力以上でアイロンをかけたいわけではないので、賢い動きです。ストリートファイターV2はパフォーマンスの面でひとまとめにすることができないということは、田舎道や高速道路で体験することができました。なんてロケットだ!

これがドゥカティストリートファイターV2の立場です

ストリートファイターV2の第一印象は、当然のことながら、ストリートファイターV4に近いです。ウィングレットはありませんが、必要に応じてドゥカティアクセサリーで注文できます。排気システムとエンジンでも、2台のマシンを互いに区別できます。それ以外の点では、それらは非常によく似ており、特に前の「ジョーカーの顔」はほとんど同じです。V2はパワフルで、筋骨隆々で、筋肉質で、ジャンプする準備ができています。

寸法、重量、シートの人間工学に関してさえ、2人の姉妹はお互いにあまり役に立ちません。シート高は845mmで、V2はSF V4よりもさらに10mm高くなっています。V2の重量はわずか2キロ高く、満タンのタンクは200kgです。16,990つのバイクの最大の違いはエンジンと価格です:V2はV3,000よりも4ユーロ安いです。

比較技術データドゥカティストリートファイターV2とV4

座っていると、SFV4との比較が再び出てきます。両方のドゥカティストリートファイターでは、ほぼ同じように座っています。ハンドルバーは広いですが、他の多くのネイキッドほど高くはないので、ほぼ自動的にスポーティで前傾した前輪指向の座席位置を取ります。特に時速100km以上を運転する場合は、助けを借りずに風に身を任せることができるので、これは快適であることがわかります。フットペグは比較的高く取り付けられていますが、後ろにはそれほど遠くありません。

ドゥカティストリートファイターV360周辺のバーチャル2度ツアー

彼女ができること

技術的には、V2はフルに描画します:6軸IMU、リーン依存トラクションコントロール、コーナリングABSが標準装備されており、超ふわふわのクイックシフターも搭載されています。コックピットには4.3インチのカラーTFTが搭載されており、多くの情報が少し小さく表示されますが、非常によく読み取ることができます。EBC(エンジンブレーキコントロール)とDWC(ドゥカティウイリーコントロール)も追加料金なしで含まれています。

同じことがe-ガスとスポーツ、ロード、ウェットの3つの運転モードにも当てはまります。操作は2つのボタンのみで行えます。膨大な機能にもかかわらず、最も重要な設定はほぼ直感的に行うことができ、操作手順は必要ありません。

ストリートファイターV2には、LEDデイタイムランニングライトとLEDロービームを切り替えるための個別のボタンがあります。方向指示器には自動リセット機能があり、前面と背面の両方から、ランプの設計が成功したと感じています。

写真:ドゥカティ

これはそれがそれ自体を動かす方法です

起動すると、V2はすぐにハンマーがぶら下がっている場所を示します。「鹿の咆哮」というモットーによると、V2は間違いなく102dBの定常ノイズを信じています!V2には明らかにフラップエキゾーストもあり、約6,000UMinが再び低音に切り替わります。ドゥカティの弟子たちはこれに満足するでしょう、オートバイの騒音の反対者はオートバイがかなり騒々しいことができることを確認したと感じるでしょう...

出発する前に、ざっと周りを見回します。片面スイングアーム、超細かくフライス加工された調整可能なレバー、モノコックアルミニウムフレーム、超美しい5本スポークリムが目を楽しませます。プラスチック製のエンジンカバーを除いて、すべてが高品質に見えます-ここでは、V4のノーズが少し進んでいます。タイヤとして、ドゥカティは非常に優れたピレリディアブロロッソ4に依存しており、SFV2には自動タイヤキャリブレーションもあります。

最初の数メートル後、ストリートファイターV2が非常に機敏なバイクになったことが明らかになります。それはほとんどそれ自体で曲線の中に横たわり、ぐらついたり緊張したりしているようには見えません。ドゥカティは、パニガーレV16と比較して片側スイングアームを2mm延長し、安定性を向上させます。サスペンションは、完全に調整可能な昭和ビッグピストンUSDフォークと、完全に調整可能なサックスストラットと完全にバランスが取れています。マシンは煩わしくなくスポーティタイトです。ちなみに、シートはパニガーレV2よりも少し柔らかく、座り心地に非常に役立ちます。

ブレーキシステムは特筆に値します。ブレンボM4.32フロントキャリパーはきびきびしていますが、他のブレーキパッドのおかげでパニガーレほど毒性はありません。V2は非常によくブレーキをかけ、同様に投与することができます。そして今、エンジンに:2 ccとデスモドロミックバルブタイミングを備えたL-V955は純粋なドゥカティです!素晴らしく彼は下にボラートし、それから彼は約5,000UMinから本当に快適に感じます。彼は喜んで上向きになり、7,500で再び本当のパンチがあります。152馬力はストリートファイターを時速240 kmまでほぼ楽に発射し、高速道路で試すことができました(下のビデオを参照)。

結論 - 何が固執するか

うわー-ドゥカティはストリートファイターV2で注目に値するバイクを道路に置きます。一度運転したことがある人なら誰でも確かにこれを忘れないでしょう。V2のおかげで、KTM 1290スーパーデュークRをたくさん思い出させました。他の競合他社には、BMW S1000R、スズキGSX-S 1000、ホンダCB 1000 R、ヤマハMT-10が含まれます。

テストバイクはドゥカティハンブルクから提供されました。そこでは、V2と他の多くのドゥカティが試乗できます。どうぞ、あなたはそれを後悔することはありません。

Vergleiche die
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