KTM 890 Duke R

構築:2020-232020202120222023

写真: Motorradtest.de

それは2つの車輪のメスです、KTMは新しいミッドレンジバイク890デュークR.Hm.について言います。あなたはメスの上に座りたいですか?私たちはとにかくそれをやったし、彼女が本当に何ができるかをテストで明らかにしました。

偏光設計

まず第一に、誰もが新しいデュークのデザインを気に入るわけではありません。テストビデオのコメントでは、KTMモデルは他のブランドよりも頻繁に拒否されます。あなたがしたくない、または誰もが喜ばせることができない場合、今、それは悪いことではありません。そして、あなたがスタイリングを好きではない場合でも、最も重要な視聴者でさえ、890が家族にシームレスに適合することを認めなければなりません。

これは、デザインに適用され、特に大胆な色に適用されます, 890デュークRの選択はかなり小さい場合でも - それは白でのみ利用可能です.白いのは、ヨーダは言うだろうが、巨大なオレンジがリムのような露出した場所で使用されなければ、それは本当のKTMではないだろう。目を引くレタリングは、明らかに求められているアグロの外観を完了するために残りの部分を行います。

徹底的にスポーティ

はい、それは階段の冗談です:実際には、96 dbを持つオーストリア人は非常に大きいので、彼女はオーストリアのすべての地域で運転することはできませんが、私たちの南部の隣人の新しいルールの下で運転禁止に該当します。そうすることで、決して主観的に特にコミュニケーションを熱望しているのではありません。うまく低音を開始するとき, 途中で控えめ, しかし、聞こえる, それはちょうどトップにトーンとボリュームでより積極的になります.

今、私たちはオーストリアではなく、ドイツ北部にいて、ここで世界は(まだ)大丈夫です。明確に描かれた明確な表示を一目見ると、選択したドライビングモード(スポーツ、ストリート、レイン、オプショントラックから選択できます)の問題が明確になり、ABSもカーブで動作し、必要に応じて8レベル以上でトラクションコントロールを調整できます。

このような細かいグラデーションは誇張されているように見えるかもしれませんが、最初のガス爆発後のトラクションコントロール自体の有用性については間違いありません。私の良さ、KTMは遅滞なく前方に嵐、下から強力な、6,000ツアーからそれは本当の花火を燃やします。前方向きのシート位置は、多くの重量が前輪に付着することを保証します - それにもかかわらず、KTMは、あなたがそれを置くとき、まだ3番目のギアで前輪を持ち上げます。(切り替え可能な)ウイリーコントロールも搭載されていますが、隠す必要はありません。

890 Duke Rは、逆のケースにも理想的に装備されています:高品質のブレンボスタイルマシステムは、優れた減速値、優れたドージング能力(および11,693ユーロ以上の価格で他のすべての高品質コンポーネントと一緒に)を提供します。

エンジンがアニメートされている場合、これは特にタイトなシャーシに当てはまります。とにかく、頑固にまっすぐ運転したくないが、短いから曲がるように変える。KTMの即時の、最も最善の曲線の意欲は、その最も優れたキャラクター特性です。(サーチャージベースの)雷速反応クイックシフターは、常に適切なギアを提供し、ドライバーが望む必要があります。