Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

構築:2005-172005200620072008200920102011201220132014201520162017

私たちがテストしたハーレーダビッドソンローライダーは2015年に構築されています。エンジン側では、103クビキンチツインカムエンジンが推進力を提供します。エンジンはポルシェ以外の誰もが1980年代半ばに開発されました。ローライダーはダイナシリーズから来ています。スポーティで軽いスポーツターモデルとツーリングファミリーの大きな船の間に位置しています。第一印象:典型的なレトロバイク。しかし、それは、ローライダーはすでに70年代に存在していたではありません。長年にわたり、それはブレーキ、騒音および排気の放出の条件に合わせられてきた。

第一印象

自転車は強烈に長いホイールベース、低い座席の高さ(66 cm)、クロムの多くとアンバーウイスキーと呼ばれる魅惑的な色で印象的です。非常に快適なのは、プラスチック製のほつれ、ストリートファイターの野望や頭蓋骨のアプリケーションの放棄です。フレームの溶接に関するバイクの処理は、プラグと一緒に敷設ケーブルは、その競合他社のレベルにあります。残念なことに、一方で、排気マニホールドのクロムトリムが固定されている安価なハードウェアです。同じことがホーン、最悪の極東スクラップにも当てはまります。

こうして彼女は自分を運転する

激しい打撃で、スターターは車輪にぶつかり、脈動する振動で異常に静かで、ローライダーはアイドル状態で走ります。確かにやや残念なことに、私たちは2つのバケツ厚いポットからより多くの音を期待しました。私たちの場合、フラップコントロール、より大きなエアフィルタ、スクリームイーグルの追加制御ユニットを備えたKesstech排気システムが救済策を提供します。ハンドルバーのボタンを素早く押すと、フラップがウィンチェスターの繰り返し音で開きます。うわー、深低音の気まぐれ、あまりにも侵入しない、チップトップ処理システムをエスケープします。これは、約85馬力と130 Nmのトルクである方法です。これはそれほど刺激的に聞こえないかもしれませんが、100 Nmはアイドル速度が増加してもベルトを引っ張ります。運転経験が適切です。大きなノックで、最初のギアがスナップし、すぐに加速するためにほとんどガスを取ります。打撃は低い重心および大きい19インチ前輪のために、豊かな道位置である。
 
6速トランスミッションは暖かい状態で静かに切り替えることができますが、よく行われた中間ガスは切り替えるときに役立ちます。6番目のギアはオーバードライブとして設計されていますが、騒音規制によるものと考えられます。最も頻繁に使用される速度範囲は1,800と3,500 rpmの間ですが、それはまた、リミッターが楽しみに終止符を打つ問題なく5,500ツアーまで回転します。長い田舎道の曲がりの真ん中にタップを伸ばして特別な喜びです。だから、実際にはタイトな半径やヘアピンの曲がりが低いライダーの好ましい領域ではないことを明らかです。しかし、来年のアルパインツアーでこれを調べ、それを報告します。私たちが決定した最高速度は192 km/hですが、それはより学術的です。スピードで、ハリケーンはゆっくりと自転車からライダーを押しのけ、体中全体を引っ張ります。だから被災したので、それは約100キロ/hで良いことができます。ブレーキは前輪のダブルディスクのおかげでハーレーの条件のために非常に良いです。ここでは、1本指または2本指のブレーキについて話しているのではなく、ハンドブレーキとも呼ばれています。ブレーキ距離は、リアアクスルの重量が比較的高いため、リアディスクがこれに大きく寄与します。