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ハーレーダビッドソンナイトスターのレビュー (Baujahr 2022)

新しく、現在最も安いハーレーダビッドソンは何ができますか?

15.09.2022

写真: Motorradtest.de

新しいハーレーダビッドソンナイトスターは現在、ハーレーの豊富なモデル範囲の中で最も安いモデルであり、14,999ユーロです。スポーツスターセグメントで規定されており、成功したスポーツスターSの姉妹モデルであるだけでなく、伝説的な空冷スポーツスター883モデルの後継モデルでもあります。新しいエンジンでこれらの足跡をたどることができますか?

これはそれがどのように立っているかです

オートバイ検索を試して、メーカーフィルターとしてハーレーダビッドソンを入力すると、すぐにわかります:15,000ユーロはハーレーにとって本当に安いです!姉妹モデルのスポーツスターS(16.795€)とは対照的に、ナイトスターはエントリーレベルのハーレーとして初心者にもお勧めできます。それは運転する準備ができているわずか221kgの重さで、そのように運転します。ナイトスターは、90馬力でオープンにするか、2馬力のA48バリアントとして利用できます。

ハーレーダビッドソンキールでは、黒のナイトスターがデモンストレーターであり、テストドライブを楽しみにしています。赤とグレーの2つのカラーバリエーションがあり、それぞれ280ユーロの追加料金がかかります。私たちは実際には3つすべてが好きですが、実際には名前と一致するレイヴンブラックのナイトスターを注文します。

Farben Harley Davidson Nightster

シートテスト:ハンドルバーは前方に取り付けられており、アームをきれいに長く引っ張っています。さらに、ハーレーらしい低いシート高70cmと、ハーレーらしい中央に取り付けられたフットペグがあります。全体として、これはわずかにかがんだ座った姿勢になり、最初はハーレーの新参者には少し奇妙に思えるかもしれません。直列にピリオンシートはありませんが、注文できます。運転席が低いため、サイズや脚の長さに関係なく、すべてのドライバーが安全に立ち、簡単に操作できます。膝の角度は、ここで見ることができるように、背の高いライダーにも問題ありません。
Abmessungen Harley Davidson Nightster

ハーレーダビッドソンナイトスター周辺の360度ツアー

ナイトスターの技術

ナイトスターには、ライドバイワイヤー、トラクションコントロール、レイン、ロード、スポーツの3つの運転モードが付属しています。他の多くのバイクとは異なり、選択したライディングモードは実際にはスロットルレスポンスに顕著な影響を及ぼします。モードはトラクションコントロールとエンジン牽引コントロールにも影響します-これは本当に成功です!

シリーズのスポーツスターSと同様に、ナイトスターにはキーレスゴー、オンボードコンピューター、セルフリセット方向指示器もあります。幸いなことに、クイックシフター、傾斜角センサー、携帯電話接続などのギミックはここでは省略されています。

小さな丸いコックピットは同様に速度を示し、LC部品ではギア、選択した運転モード、燃料レベル、および必要に応じてデジタル速度を表示します。照明は完全にLEDで実現されており、視覚的にとても気に入っています。全体として、誰も圧倒したり気を散らしたりしない適切な技術機器。よく出来ました。

これはそれがそれ自体を動かす方法です

スポーツスターSとは対照的に、レボリューションマックス975Tは975ccに制限され、ナイトスターでは7,500rpmで90hp、5,750rpmで95Nmのトルクを発揮します。これはハーレーの基準では驚くべきことではありませんが、ナイトスターの重量はフル給油時の重量がわずか221kgであるため、適切な推進力が保証されます。さらに、新しいエンジンは5,000rpmをはるかに超えて回転しています。ストロークはかなり短いので、ナイトスターはほとんど小さなバレルオルガンになります。それはよく加速するだけでなく、プルスルーテストでも納得させることができます。私たちは「小さな」ハーレーがそれをするとは信じていなかったでしょう。

確かに、高齢層のハーレーの弟子は鼻を上げ、ナイトスターは通常のV2の民間伝承を否定しますが、このターゲットグループは新しいナイトスターにアピールしたくありません。彼女はまた、そのためにあまりにもスポーティに運転します。カーブを素早く回り、驚くほど便利です。シャーシはかなりシンプルですが、完璧に機能します。従来の41テレスコピックフォークは昭和製で、調整できません。ステレオストラットは少なくともスプリングベースで調整可能ですが、油圧コマンドダイヤルがありません。このすべての信号:シャーシについて心配しないでください、ただ運転してください、それはすでに機能しています。

ブレーキについても同じことを報告できます。フロントには1枚のディスクしか使用されていませんが、ナイトスターは依然として良好かつ予測どおりにブレーキをかけます。レバーは調整可能で、クラッチを操作するために必要な手の力は心地よく低いです。ナイトスターのタンクソリューションも興味深いです:プラスチックタンクはシートと11.7リットルの下に取り付けられています。したがって、バイクの範囲は数学的にはかなり控えめで、229kmです。そして、私たちが批判の主題に取り組んでいる間:ナイトスターの処理は、たとえば左側のファン/モーター領域にケーブルを敷設する場合など、部分的に平凡です。まあ、価格差はどこかから来なければなりません...

サスペンションの移動量が少ないにもかかわらず、特に後部では、ナイトスターは不快に運転しません。確かに、シャーシは椎間板への挨拶で甌穴を認めますが、そうでなければ批判する理由はありません。状況はサービス間隔によって異なります:8,000 kmごと(または年に1回)ナイトスターはディーラーに行かなければなりません。他の自転車は、サービスの期限が切れるまで、2倍のキロメートルをスクラブすることができます。しかし、正直に言うと、ほとんどのバイカーはとにかく年間10,000 kmを運転しないので、毎年すべてのマシンをサービスにプッシュしていますよね?

結論 - 何が固執するか

ハーレーナイトスターはとても楽しいです!特に田舎道では、驚くほど機敏なバイクであることが判明しました。エンジンはまともなパワーを持ち、高速気候でも驚くほど快適に感じます。ナイトスターは典型的なハーレーのように見えますが、多くの点で異なります。良くも悪くも?意見の問題!本物のV2スチームハンマーファンは、抑制された音(90 dbAの静止ノイズ)のためだけに、彼らを納得させません。しかし、ハーレーはナイトスターで新しい顧客グループを獲得したいと思っており、それは成功するはずです。

テストバイクは、このテストのためにハーレーダビッドソンキールから親切に提供されました。デモンストレーターとしてのナイトスターがあります-他の多くのシックなハーレーの中で。HD Hielへの訪問は、中古機械の広い範囲のためだけに、常に価値があります。さらに、あなたはヴェステンゼーの周りで素晴らしいラウンドをすることができます - 楽しんでください!

Vergleiche die
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