Novità: Triumph TF 450-E e TF 250-E enduro sportive

Foto: Triumph

TRIUMPH presenta le nuove enduro sportive TF 450-E e TF 250-E

Con le due nuove enduro sportive TF 450-E e TF 250-E per il 2026, TRIUMPH presenta due moto con geni vincenti nel loro DNA. Sono stati sviluppati in stretta collaborazione con il cinque volte campione del mondo Iván Cervantes e il quattro volte campione del mondo di enduro Paul Edmondson, due professionisti esperti che sanno esattamente cosa è importante nelle competizioni e sui sentieri, sui passaggi tecnicamente impegnativi e sui tratti veloci del tracciato. Per questo motivo, i motori da 450^cm3 e 250^cm3 , sviluppati con il miglior know-how e precisione, sono stati abbinati dagli ingegneri TRIUMPH a un telaio in alluminio molto leggero basato su un nuovo telaio a tubi centrali a due travi, che si distingue per l'agilità nei passaggi lenti e l'elevata stabilità alle alte velocità.

Entrambi i nuovi modelli sono dotati di componenti di produttori premium e dispongono di una tecnologia fuoristrada all'avanguardia. Sono inoltre dotati di un pacchetto ergonomico per il pilota e di uno stile ispirato alle corse. La carrozzeria filante, i dettagli sorprendenti nel colore "TRIUMPH Performance Yellow" e l'illuminazione a LED integrata conferiscono alle moto un look aggressivo e inconfondibile.

Anche questi due nuovi modelli sono – come di consueto da TRIUMPH – di altissima qualità e particolarmente affidabili. Questo è supportato dal miglior supporto in tutto il mondo con una rete internazionale di rivenditori specializzati e un sistema di fornitura all'avanguardia che consente l'ordinazione di ricambi 24 ore su 24, 7 giorni su 7 .

Steve Sargent, Chief Product Officer di TRIUMPH Motorcycles: "Questi due nuovi modelli segnano l'inizio delle competizioni enduro per noi. Le due moto presentano gli sviluppi più avanzati in termini di prestazioni e tecnologia enduro. Il telaio e la piattaforma del motore dei modelli Enduro sono nuovi di zecca e stabiliranno nuovi standard in termini di prestazioni, maneggevolezza, comfort e facilità d'uso per il 2026. Ciò significa che soddisfano le esigenze sia dei ciclisti professionisti che di quelli dilettanti. Lavorando con il team di Paul Edmondson, queste bici sono state testate in condizioni reali. Questo ci ha permesso di migliorare l'agilità e le prestazioni di questi modelli, assicurandoci che facciano un ottimo lavoro, sia che siano guidati da un principiante dell'enduro o da un professionista competitivo. Questo livello di usabilità a tutto tondo e prestazioni di picco non è mai stato visto prima in questo settore".

Paul Edmondson ha svolto un ruolo importante nello sviluppo e nel collaudo delle nuove moto da enduro. Guiderà anche il nuovo TRIUMPH Factory Racing Enduro Team, che gareggerà nel campionato EnduroGP a partire da aprile. "Le moto da enduro Triumph sono realizzate per impegnativi compiti fuoristrada e sono caratterizzate da una maneggevolezza precisa, motori potenti e un design collaudato in gara. Anche i sentieri accidentati, le salite ripide e tutti gli elementi imponderabili della topografia non sono un problema per loro", afferma Edmondson. "Che si tratti di passaggi enduro tecnicamente impegnativi o di natura selvaggia non sviluppata, queste moto offrono prestazioni, controllo e durata eccezionali, consentendo ai ciclisti di andare oltre. Abbiamo tutti lavorato duramente per rendere questi nuovi modelli il più agili, veloci e leggeri possibile, senza compromettere la funzionalità o la facilità d'uso".
 

Fatto su misura per prestazioni enduro eccezionali

Le trasmissioni dei due nuovi modelli da enduro da 250^cm3 e 450^cm3 sono state sviluppate da TRIUMPH per vincere le gare.

Il motore del TF 450-E è un ^{3 monocilindrico} da 450 cm raffreddato a liquido con una potenza impressionante e un'erogazione di coppia lineare. Ciò garantisce un'accelerazione fluida e altamente controllabile in un'ampia gamma di condizioni, dalle salite tecnicamente impegnative ai rettilinei ad alta velocità.

Ciò significa che il TF 450-E è stato progettato appositamente per prestazioni eccezionali nelle gare di enduro ad alta velocità. È ideale per i ciclisti esperti che necessitano di potenza, velocità e versatilità su sentieri aperti e terreni collinari. Con una coppia maggiore ai bassi e medi regimi, le salite impegnative, le dune di sabbia e i tratti con pochi cambi di marcia non sono un problema per la TF 450-E. La sua potenza uniformemente controllabile e il carattere del motore altamente controllabile assicurano che i motociclisti possano praticamente "sentire" la trazione della ruota posteriore e la trasmissione diretta della potenza al suolo.

Il nuovissimo motore^3-enduro da 250 cm di TRIUMPH è il più potente della sua categoria , in grado di offrire una potenza reattiva e facile da controllare con un carattere deciso. È perfetto per i tratti impegnativi e le sfide degli stretti tracciati da enduro. Questo lo rende ideale per quei motociclisti che cercano il massimo divertimento e prestazioni facili da gestire.

Con una potenza di 42,3 CV, una coppia di 27,8 Nm, un'ampia curva di potenza e molta potenza ai regimi inferiori, la TF 250-E si distingue per i tratti lenti e tecnicamente impegnativi e offre prestazioni elevate fino a un regime massimo di 12.800 giri/min.

Entrambi i propulsori sono stati progettati con una massa volare maggiore rispetto al motore da cross, quindi offrono un'erogazione di potenza più stabile e controllabile in gara in condizioni varie e imprevedibili. Questo è completato da un cambio a sei marce con una frizione da corsa Exedy che consente cambi di marcia fluidi e senza frizione, consentendo al pilota di mantenere lo slancio nelle sezioni strette e impegnative per la guida.

Gli avanzati sistemi di iniezione del carburante e di gestione del motore di accensione garantiscono un controllo efficiente della potenza, garantendo una risposta spontanea dell'acceleratore e prestazioni affidabili anche durante le corse più impegnative. Un sistema di accelerazione Dellorto da 44 mm di diametro su misura fornisce una funzione di bypass dell'aria per l'avviamento a freddo e il regime minimo regolabile manualmente.

Le valvole in titanio nobile di Del West e un pistone in alluminio forgiato di König garantiscono prestazioni costanti durante il funzionamento prolungato ad alta velocità e riducono significativamente la manutenzione.

Sul TF 450-E, lo spinotto del pistone e i bilancieri sono inoltre rifiniti con rivestimenti Diamond Like Carbon (DLC) che migliorano la durata e riducono l'attrito. Soprattutto nei viaggi lunghi e impegnativi, è importante un raffreddamento uniforme del motore e un'erogazione di potenza affidabile. Qui viene utilizzato un dispositivo di raffreddamento ad alte prestazioni con una ventola aggiuntiva. Inoltre, entrambi i modelli si basano su un filtro dell'aria a due stadi di Twin-Air, che può essere sostituito senza attrezzi.