Triumph Tiger 1200 XCa versus BMW R 1250 GS

Produttore
Modello
Produttore
Modello
Produttore
Modello
Triumph

Triumph Tiger 1200 XCa

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2020
Costruito von 2018 bis 2023
Prezzo consigliato 19.950 €
Prezzo consigliato 18.300 €
waveform
waveform
Pro:
  • Attrezzatura
  • Conforto
  • Cockpit & Funzionamento
  • Spazio
Pro:
  • Motore, potente e disposto a girare
  • Valore di rivendita (come venditore)
  • Telaio
  • Elaborazione
  • Prestazione
Contro:
  • Peso
Contro:
  • Prezzo (soprattutto per gli extra)
  • Valore di rivendita (come acquirente)
  • Posto a sedere

Dimensioni e peso

Passo: 1.520 mm
Lunghezza :
2.230 mm Altezza : 1.540 mm
Posto a sedere :
855 mm
Peso :
271 (max: 485 ) kg
Passo: 1.525 mm
Lunghezza :
2.207 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
249 (max: 465 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea 3 cilindri 12V DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 102 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 211 km/h
Prestazione: 141 HP a 9.350 U/Min
Coppia: 122 NM bei 7.600 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
385 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
400 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella 48 mm WP Upside Down (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
WP Monoammortizzatore, smorzamento semiattivo regolabile elettronicamente (corsa 193 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio, fusione in metallo leggero con azionamento dell'albero cardano
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17
Tipo di telaio:
Quadro in due parti
Sospensione anteriore:
Teleleva 37cm (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Montone mono WAD con paralever (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17

Freni

Freno anteriore
Doppi dischi freno flottanti, pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini ( 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino ( 282 mm)
Freno anteriore
Pinze freno radiali a doppio disco a 4 pistoncini ( 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a doppio pistoncino ( 276 mm)

Viaggia al posto del prato

Prima classe significa che gli inglesi significano principalmente alto comfort di guida. E accessori di prima classe come gli extra sensibili o freni molto potenti. Se lo capisci, le tigri si aprono tanto meglio. Non è adatto per i momenti migliori, ma chi è?

Viaggia invece di correre. Non è nemmeno scritto, ma una chiara raccomandazione. Il cui stile di guida tende più nella direzione della calma e del fluido, può acquistare una bici su misura per lui o lei. A proposito: le tigri sono adatte anche per quelle a gambe corte grazie all'altezza regolabile del sedile, solo il seno debole degli interessati potrebbe non essere – 271 chili non sono soggetti a tassa di intrattenimento come ho detto.

Tuttavia, un test drive è ancora necessario, perché c'è qualcosa su cui io e Dietmar non siamo stati d'accordo: Lui – piuttosto corto nella parte superiore del corpo – ha trovato il parabrezza fantastico, io – busto piuttosto lungo – come non funziona. Ancora una volta si scopre che non c'è nessuno, la buona protezione dal vento per tutti nonostante il disco regolabile elettricamente.

La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 19.950€
  • Usato (1,5 anni): da 17.000€
  • Anni di costruzione: dal 2018
  • Colori: blu navy, verde kaki, nero, bianco

Una moto, due pareri

E ora, con tanta luce e così poca ombra? Comprare o no? Dietmar dice che è troppo costoso per lui (@Dietmar: Ora tra noi, non avrai due anni, al più tardi allora l'hai usato). ;) Altrimenti, è entusiasta di ciò che puoi essere, per tutta la sua obiettività. In ogni caso, la recente revisione sarebbe una ragione sufficiente per pagare il vecchio modello.
Certo, la vedo in modo diverso. Il prezzo è un argomento a prima vista, e BMW sta lottando, soprattutto con gli extra. Ma la concorrenza di Ducati o KTM non è molto più economica, quindi anche in questo caso questo non attrae. Prima di tutto, è troppo grande per me, con le mie gambe leggermente corte non mi viene nemmeno in mente ragionevolmente. A parte questo, il GS è troppo perfetto per me. Mi piace quando il mio motorino deve funzionare, quando lo conduco attivamente e torno sempre un po 'faticoso.
Se qualcuno mi avesse detto che avevo trascurato il fatto che la BMW avrebbe guidato in modo autonomo tutto il tempo durante il test - ci crederei.

I nostri ringraziamenti a Bergmann e Söhne per il prestito della BMW.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: a partire da 16.150€. Moto di prova: 20.870€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni di costruzione: dal 1987
  • Disponibilità: offerta enorme
  • Colori: corrente: nero metallico, bianco (design HP) e nero-giallo