Triumph Street Triple 765 RS versus Ducati Monster

Triumph Street Triple 765 RS

Naked

Ducati Monster

Naked

Ne vale la pena 2.100 euro in più per la RS?

La nuova Triumph Street Triple 756 RS costa 12.295 euro, esattamente 2.100 euro in più rispetto alla sorella minore Street Triple 765 R. Cosa può fare meglio la RS, è il supplemento giustificato e in generale: il 765 RS è un buon... weiter

Triumph Street Triple 765 RS im Test

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Mostro di guida divertente!

Costruita dal 1993 e oltre 350.000 volte, Ducati non si sottrae ai cambiamenti radicali con la variante 2021 dei suoi mostri. La caratteristica sorprendente di una cornice spaziale tubolare viene cercata invano sul nuovo mostro. Invece, il... weiter

DUCATI Monster (2021) | TEST (deutsch)

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2023 bis 2024~

Costruito von 2021 bis 2024~

Prezzo consigliato 12.495 €

Prezzo consigliato 12.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Famoso motore con forti prestazioni ed elasticità
freni di alta qualità
Telaio super preciso
tonnellate di divertimento di guida
completamente attrezzati con sensori dell'angolo di piega

Pro:

Divertimento
Buona attrezzatura di livello
Più leggero, più forte, migliore da maneggiare e ancora più economico del modello precedente
Disponibile versione A2 da 35kW

Contro:

Protezione del radiatore da migliorare
La cabina di pilotaggio riflette e potrebbe essere un po 'più luminosa

Contro:

Più costoso della maggior parte dei concorrenti
un sacco di plastica sui lati

Dimensioni e peso

Passo: 1.399 mm
Lunghezza : 2.065 mm Altezza : 1.064 mm
Posto a sedere : 836 mm
Peso : 188 kg

Passo: 1.474 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 188 kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 3 Cilindro
Spostamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 241 km/h
Prestazione: 130 HP a 12.000 U/Min
Coppia: 80 NM bei 9.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 278 km

Velocità massima: 226 km/h
Prestazione: 111 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a doppio ponte (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella a pistoni grandi a steli rovesciati Showa da 41 mm (BPF), smorzamento regolabile in compressione ed estensione e precarico regolabile (corsa 115 mm)

Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Öhlins STX40 piggyback reservoir, regolazione regolabile di compressione ed estensione e regolazione del precarico (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17

Tipo di telaio:
Fusione di alluminio (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella Marzocchi USD 43 mm (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17 pollici
Pneumatici posteriori: 180/55 17 pollici

Freni

Freno anteriore
Due dischi freno flottanti da 310 mm, pinze monoblocco radiali Brembo Stylema a 4 pistoncini, ABS cornering, pompa radiale Brembo MCS (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo 220 mm, pinza Brembo a pistoncino singolo (∅ 220 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, Brembo con pinze a quattro pistoncini a montaggio radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, due pistoncini (∅ 245 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La Streety 765 RS è una moto follemente buona con molti punti di forza e pochi punti deboli. Offre un sacco di piacere di guida e impressiona con una maneggevolezza che anche una Speed Triple 1200 RS deve adattarsi. Se deve essere la RS o se la R è sufficiente, non si può dire oggettivamente. Se devi prestare attenzione al tuo portafoglio, sarai sicuramente felice con la R. Tuttavia, se puoi permetterti la RS, dovresti aiutarti lì. La RS è in realtà un po' migliore in alcune cose e, soprattutto, più nobile nell'aspetto. Una moto da sogno assoluta!

Ancora una volta, abbiamo ricevuto la macchina di prova da Q-Bike, il flagship store Triumph di Amburgo, per questo test. Alla Q-Bike, sia la RS che la R sono pronte per una corsa abbondante. Quindi, se sei ancora indeciso su quale dovrebbe essere, vai su Q-Bike e almeno guarda o guida entrambe le macchine. Ma attenzione: se provi la RS, sei in pericolo di estinzione ...

Conclusione: cosa rimane bloccato

Per tanti anni, Ducati si è attenuto all'aspetto tipico dei mostri che cambiano è stato davvero il momento. Ma quanti mostri ci sono ancora? Troviamo molto quando sei aperto al cambiamento. Vedrai quanto bene venderà il nuovo mostro. In ogni caso, è probabile che il gruppo target si sia ampliato molto. Il nuovo mostro è interessante anche per i possessori della patente A2, perché dopo 2 anni non si possono aprire i 35 kW a tutti i 111 CV, ma almeno a 95 CV. E questo dovrebbe garantire molti anni di divertimento alla guida. In breve, la rielaborazione dei mostri ci sembra chiara e premurosa e potrebbe dare una nuova vita alla storia di successo dei mostri.

I nostri ringraziamenti vanno alla Ducati-Amburgo per la moto di prova.