Triumph Scrambler 900 versus Yamaha SCR 950

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Triumph

Triumph Scrambler 900

Scrambler
Yamaha

Yamaha SCR 950

Scrambler

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2021
Prezzo consigliato 11.445 €
Prezzo consigliato 10.299 €
waveform
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Pro:
  • lavorazione di alta qualità
  • Motore torque con suono di classe
  • Posizione di seduta informale
  • Funzionamento semplice e maneggevolezza
Pro:
  • Passaggio
  • Elaborazione
  • Agile
Contro:
  • Il vento spinge correttamente da 100 km/h
  • La guida in piedi è possibile solo con le gambe di prua
  • Prestazioni gestibili
Contro:
  • Sedile scomodo
  • Prezzo

Dimensioni e peso

Passo: 1.445 mm
Lunghezza :
2.125 mm Altezza : 1.180 mm
Posto a sedere :
790 mm
Peso :
223 kg
Passo: 1.575 mm
Lunghezza :
2.255 mm Altezza : 1.170 mm
Posto a sedere :
830 mm
Peso :
252 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea 8V-SOHC, offset del perno di sollevamento a 270° 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 5
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Riemen
Navate: 5

Prestazione

Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
279 km
Velocità massima: 169 km/h
Prestazione: 52 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 13 Litro

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Doppio anello (acciaio)
Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 110 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Freni

Freno anteriore
Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini ( 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino ( 255 mm)
Freno anteriore
Disco singolo ( 298 mm) Freno posteriore
Disco ( 298 mm)

Conclusione: cosa si attacca

L'annunciato confronto con il T100 e lo Street Twin è quasi imperativo qui. Il T100 è ancora più classico in termini di aspetto e lo Street Twin non è solo più economico, ma visivamente anche un po 'più moderno, il che è dovuto principalmente ai cerchi normali. La Scrambler con le sue ruote a raggi, i soffietti e lo scarico Scrambler è visivamente un po 'più "rivoltante". È un po 'più stabile o meno manovrabile grazie alla ruota anteriore da 19 ", ma offre al guidatore un maggiore controllo grazie al manubrio più largo.
 
Quindi, se ti piace classico, puoi usare il T100, se stai cercando una bici naked elegante che si adatti al mondo di oggi, prendi la Street Twin e se vuoi guardare un po 'sulla cacca, puoi usare lo Scrambler. Tutte e tre le macchine hanno la loro giustificazione e offrono un sacco di divertimento di guida grazie al grande 900 twin - davvero!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 10.900€
  • Usato (3 anni): 8.000€
  • Anni di costruzione: 2017-2021
  • Colori: blu-grigio, nero, verde-opaco

È un incrociatore

Ultimo ma non meno importante, puoi credere a Yamaha al 100%: in fuoristrada non può fare quasi nulla di meglio delle normali moto. Gli pneumatici (Bridgestone TW 101 davanti e TW 152 nella parte posteriore) stanno già affrontando maggiori ambizioni.

Cosa rimane: lo Yamaha SCR 950 è un incrociatore scrambler. Non è una brutta cosa, ma la maggior parte dell'extra va in ottica - e deve valere la pena.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 9.895€
  • Usato (3 anni): 7.500€
  • Anni di costruzione: dal 2016
  • Disponibilità: buona
  • Colori: rosso, nero