Suzuki SV 650 versus Yamaha MT-07
Suzuki SV 650
Yamaha MT-07
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Prezzo
- V2 reale
- Impressione generale armoniosa
- Idoneità del passeggero a confronto
- Nuovo display TFT con soluzione di navigazione
- freno potente
- Motore sorprendentemente potente
- bel rumore di aspirazione
- Comportamento di guida agile
- Granata divertente!
- Materiale
- Hm. Non riusciamo a pensare a nulla in questo momento.
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 197 (max: 420 ) kg
Lunghezza : 2.085 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 184 (max: 360 ) kg
Motori
Spostamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 73 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 64 NM bei 8.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 363 km
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 320 km
Telaio
Spazio tubolare (telaio tubolare in acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 17 M/C x MT 5,00 160/60ZR17 M/C (69W)
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Doppio disco (∅ 290 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Per la vita quotidiana della maggior parte dei motociclisti, una Suzuki SV 650 è sempre sufficiente. Soddisfa le esigenze del motociclismo senza grande cospicuità, il bellissimo motore V2 è disponibile come punto di forza unico. Naturalmente, la qualità del materiale a volte potrebbe essere migliore, in particolare le repliche di carbonio sul serbatoio.
Ma: Per 6.595 euro puoi ancora investire in parabrezza, valigia o telaio - o in tutto o niente. Al centro, la Suzuki rimane il compagno non problematico per ogni giorno. Se ti piace, puoi spendere più soldi: il V2 è ovviamente incluso anche nella versione "X" della SV, che è 7.300 invece di 6.595 euro costosi. C'è una panca trapuntata di classe, lacca metallica, una piccola carezza e un look retrò.
La moto di prova ci è stata fornita dallo Zweirad-Technik Schielmann di Amburgo.
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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