Yamaha MT-07 versus Kawasaki Z 650
Yamaha MT-07
Naked
Kawasaki Z 650
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2013 bis 2025~
Costruito von 2017 bis 2025~
Prezzo consigliato 8.374 €
Prezzo consigliato 7.445 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Nuovo display TFT con soluzione di navigazione
- freno potente
- Motore sorprendentemente potente
- bel rumore di aspirazione
- Comportamento di guida agile
- Granata divertente!
Pro:
Contro:
- Hm. Non riusciamo a pensare a nulla in questo momento.
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.400 mm
Lunghezza : 2.085 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 184 (max: 360 ) kg
Lunghezza : 2.085 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 184 (max: 360 ) kg
Passo: 1.410 mm
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 187 kg
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 187 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 207 km/h
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 320 km
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 320 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 357 km
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 357 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusione: cosa rimane bloccato
La Kawasaki Z650 vintage 2020 è una moto semplice ma ben fatta. Questo può essere visto .B telefork convenzionale o la mancanza di caratteristiche tecniche, che ora sono standard della classe medio-alta (Z900). Ma è anche molto più economico.La Z650 è una macchina piuttosto piccola. I piloti da 1,85 m possono sentirsi fuori posto, il che è una cosa individuale. Si consiglia un test del sedile per i conducenti più grandi. Per i ciclisti più piccoli, tuttavia, lo Z650 è una festa e altamente raccomandato. Ma due di loro si stringeno un po', ma è simile alle bici concorrenti. Il passeggero non ha maniglie, ma solo un cinturino. Ergo: Basta arrivare al Baggersee, ma da Amburgo a Monaco è estenuante per due.
Nel complesso, il nuovo Z650 è una macchina di successo. Gli aggiornamenti hanno fatto bene la moto, sembra più fresca e guida veloce e agile e trasmette un enorme divertimento di guida. La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
