Suzuki GSX-S 1000 GX versus Yamaha Tracer 9 GT Plus

Suzuki GSX-S 1000 GX

Crossover

Yamaha Tracer 9 GT Plus

Crossover

Crossover in una classe a sé stante dal Giappone

La Suzuki GSX-S 1000 GX non è solo il primo crossover Hamamatsu, ma anche la prima moto Suzuki con sospensioni elettroniche. Quindi è tutto nuovo su questa macchina? Bene, conosciamo già il motore K5... weiter

Suzuki GSX-S 1000 GX im Test

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La nuova Cross-Over SportTourer con tanta tecnologia in prova

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Yamaha Tracer 9 GT+ im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2024 bis 2024~

Costruito von 2023 bis 2024~

Prezzo consigliato 17.400 €

Prezzo consigliato 16.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Concorrenti

Pro:

Motore in una classe a sé stante
Suono per inginocchiarsi
Telaio sensibile e semiattivo
Rifugio tecnicamente pieno
Supersportiva pronta per il turismo
Potenza infinita e divertimento di guida

Pro:

Attrezzatura tecnica completa in serie
Magnifica tripla con abbondanza di vapore
Chassis semi-attivo
freni forti
Valigia da 30 litri inclusa

Contro:

Il parabrezza può essere regolato solo con attrezzi
Gli indicatori di direzione non si ripristinano automaticamente

Contro:

Capacità fuoristrada limitate

Dimensioni e peso

Passo: 1.470 mm
Lunghezza : 2.150 mm Altezza : 1.290 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 (massimo: 430 ) kg

Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 223 kg

Motori

Progettazione del motore: Serie 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 305 km

Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 374 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica SHOWA USD con sospensioni elettroniche avanzate Suzuki (SAES) da 43 mm (escursione 150 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale SHOWA BFRC-Lite con sospensioni elettroniche avanzate Suzuki (SAES) e regolazione elettroidraulica del precarico (Ride Heig (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)

Tipo di telaio:
Telaio tubo ponte

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco, pinza radiale Brembo a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco singolo a pistoncino (∅ 250 mm)

Freno anteriore
Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 267 mm)

Conclusione sulla Suzuki GSX-S 1000 GX

Raramente siamo rimasti così impressionati da una moto durante i nostri giri di prova come lo siamo stati con la Suzuki GSX-S 1000 GX. Ha una potenza infinita, è tecnicamente completamente equipaggiata e si guida in modo più armonioso di quasi tutte le altre bici. Soprattutto, non infastidisce il conducente con tutti i sistemi di assistenza integrati, il conducente ne beneficia semplicemente senza doverli regolare notevolmente. Grande cinema per un sacco di soldi, ma ogni euro è ben investito. E tra l'altro, anche i concorrenti non sono più economici...

La macchina di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch. Lì si trova come dimostratore e non vede l'ora di testare i piloti. Tuttavia, dobbiamo avvertirvi: statisticamente parlando, un test drive con il GX porta a un acquisto d'impulso immediato nel 95% dei casi! :-)

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