KTM RC 390 versus Yamaha R3
KTM RC 390
Supersport
Yamaha R3
Supersport
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2024~
Costruito von 2015 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.899 €
Prezzo consigliato 7.149 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Wily Curve Speedster
- al top prestazioni decenti
- lavorazione di alta qualità
- leggero e facile da padroneggiare
Pro:
- Disposto a far girare il motore
- Telaio preciso
- Comparativamente adatto per l'uso quotidiano
- Servizio
Contro:
- poca potenza nella parte inferiore
- Ammortizzatore posteriore un po' troppo morbido
- Cambio freddo un po 'traballante
Contro:
- Solo freno mediocre
Dimensioni e peso
Passo: 1.340 mm
Posto a sedere : 824 mm
Peso : 164 kg
Posto a sedere : 824 mm
Peso : 164 kg
Passo: 1.380 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.140 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 170 (max: 329 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.140 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 170 (max: 329 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore a 1 cilindro a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie a 2 cilindri, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Foro: 68 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Foro: 68 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 172 km/h
Prestazione: 44 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 395 km
Prestazione: 44 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 395 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 42 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Prestazione: 42 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP USD 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tubo reticolare (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP USD 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD (corsa 130 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 110/70-17M
Pneumatici posteriori: 140/70-17M
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD (corsa 130 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 110/70-17M
Pneumatici posteriori: 140/70-17M
Freni
Freno anteriore
Disco singolo, pinza fissa Bybre a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 230 mm)
Disco singolo, pinza fissa Bybre a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 230 mm)
Freno anteriore
Pinza flottante monodisco a doppio pistoncino (∅ 298 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 220 mm)
Pinza flottante monodisco a doppio pistoncino (∅ 298 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 220 mm)
Relativamente adatto per l'uso quotidiano
Infine, passiamo alla domanda cruciale: la Yamaha R3 è una super sportiva nonostante solo 42 CV? Sì lo è. Comunque, se non guardai solo la potenza del PS. Grazie al telaio preciso, alle caratteristiche sportive del motore e alla posizione di seduta, è una vera rappresentativa di questa specie.
È anche di più: grazie alla variabilità del posto a sedere, è un compagno capace nella vita di tutti i giorni, e questo dovrebbe covare la maggior parte del suo campo di applicazione.
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser ad Haseldorf.
