KTM 1190 Adventure versus Ducati Multistrada 1200
KTM 1190 Adventure
Adventure
Ducati Multistrada 1200
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2013 bis 2016
Costruito von 2010 bis 2018
Prezzo consigliato 13.995 €
Prezzo consigliato
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Concorrenti
Pro:
- Motore sportivo
- Messa a punto dello chassis
- Suono
- Idoneità a lunga distanza
Pro:
- Potenza
- Suono
- Telaio preciso
- Spazio
Contro:
- Peso
- Capacità fuoristrada
Contro:
- Arredi sparsi
Dimensioni e peso
Passo: 1.560 mm
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.485 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 238 (max: 440 ) kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.485 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 238 (max: 440 ) kg
Passo: 1.529 mm
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 kg
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 kg
Motori
Progettazione del motore: V2 LC8 a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Tipo di motore sconosciuto 2 Cilindro
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Prestazione
Velocità massima: 246 km/h
Prestazione: 150 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 411 km
Prestazione: 150 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 411 km
Velocità massima: 248 km/h
Prestazione: 152 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Prestazione: 152 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Struttura tubolare (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 48 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato direttamente (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Struttura tubolare (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 48 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato direttamente (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Sospensione posteriore:
Mono-piuma
Mono-piuma
Freni
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini imbullonata radialmente, Brembo, pinze freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza fissa a due pistoncini (∅ 267 mm)
Doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini imbullonata radialmente, Brembo, pinze freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza fissa a due pistoncini (∅ 267 mm)
Freno anteriore
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Conclusione
La KTM 1190 Adventure è piuttosto l'artigiano tra le bici da avventura. Pratico, utile, ma non adatto all'opera. Ha un sacco di Multistrada ducati, più che dalla serie BMW GS. A causa del design del motore molto speciale, non è il tuttofare ideale, né vuole essere.Se stai cercando una bici da avventura sportiva e ruvida e porti i prerequisiti fisici, hai una buona alternativa allo studente modello tedesco e sicuramente non fa nulla di male.
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser.
Superbike per uso quotidiano
Cos'è bloccato? La Multistrada è una superbike limitata adatta all'uso quotidiano, consente lunghi tour alla volta, è veloce e garantisce anche al passeggero un comodo sostentamento.
Offre quasi le stesse prestazioni di guida di una superbike, la stessa stabilità quando ha bisogno di andare più veloce e racchiude un wendigkeit. È la superbike per il pilota, che non vuole più salire in moto, ma può godersi la postura verticale.
Con tutta la sua struttura le piaceva molto Dietmar e me.
Per tutti gli altri, pensaci bene. Se non vuoi essere costantemente sfidato, chi gode della pace, chi ottiene il costante ruggito ingegnosità sui nervi, chi vuole navigare per primo - lascialo rimanere.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
