KTM 1190 Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2013 bis 2016
Prezzo consigliato 13.995 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Motore sportivo
- Messa a punto dello chassis
- Suono
- Idoneità a lunga distanza
Contro:
- Peso
- Capacità fuoristrada
Dimensioni e peso
Passo: 1.560 mm
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.485 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 238 (max: 440 ) kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.485 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 238 (max: 440 ) kg
Motori
Progettazione del motore: V2 LC8 a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 246 km/h
Prestazione: 150 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 411 km
Prestazione: 150 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 411 km
Telaio
Tipo di telaio:
Struttura tubolare (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 48 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato direttamente (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Struttura tubolare (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 48 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato direttamente (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini imbullonata radialmente, Brembo, pinze freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza fissa a due pistoncini (∅ 267 mm)
Doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini imbullonata radialmente, Brembo, pinze freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza fissa a due pistoncini (∅ 267 mm)
Conclusione
La KTM 1190 Adventure è piuttosto l'artigiano tra le bici da avventura. Pratico, utile, ma non adatto all'opera. Ha un sacco di Multistrada ducati, più che dalla serie BMW GS. A causa del design del motore molto speciale, non è il tuttofare ideale, né vuole essere.Se stai cercando una bici da avventura sportiva e ruvida e porti i prerequisiti fisici, hai una buona alternativa allo studente modello tedesco e sicuramente non fa nulla di male.
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser.
