Kawasaki Versys 650 versus Honda NC 750 X
Kawasaki Versys 650
Crossover
Honda NC 750 X
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2007 bis 2024~
Costruito von 2014 bis 2024~
Prezzo consigliato 8.745 €
Prezzo consigliato 8.499 €
waveform
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Pro:
- Piroscafo da viaggio molto comodo
- Facile da usare senza troppi fronzoli
- Freni davvero buoni!
- Maneggevolezza stabile e sicura di sé
- Serbatoio capiente, basso consumo, lunga autonomia
Pro:
- Leggero e maneggevole
- Facile da guidare - adatto anche ai principianti
- Bellissimo suono simile a V2
- Pratico vano portaoggetti
- Il motore sviluppa una coppia molto al di sotto
- manutenzione economica, basso consumo
Contro:
- Prestazioni per due con bagagli un po' scarsi
- Nessun cruise control disponibile
Contro:
- un po' privo di emozioni perché quasi troppo perfetto
- Parabrezza con parabrezza standard solo 1b
- Prestazioni sufficienti, ma non sportive
Dimensioni e peso
Passo: 1.415 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.400 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 219 (massimo: 429 ) kg
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.400 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 219 (massimo: 429 ) kg
Passo: 1.525 mm
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 800 mm fino a : 830 mm
Peso : 214 (max: 429 ) kg
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 800 mm fino a : 830 mm
Peso : 214 (max: 429 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Due cilindri in linea a quattro tempi raffreddati a liquido 2 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 67 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 467 km
Prestazione: 67 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 467 km
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 59 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 59 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 403 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a gas back-link orizzontale con base a molla regolabile idraulicamente ad accesso remoto (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a gas back-link orizzontale con base a molla regolabile idraulicamente ad accesso remoto (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 160/60-ZR17M/C
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 160/60-ZR17M/C
Freni
Freno anteriore
Dischi freno Double Petal (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno Single Petal (∅ 250 mm)
Dischi freno Double Petal (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno Single Petal (∅ 250 mm)
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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Conclusione: cosa rimane bloccato
L'NC 750 X è uno dei 3 migliori venditori Honda. Non c'è da stupirsi, perché come accennato all'inizio non ci sono quasi concorrenti paragonabili a questa moto. È incredibilmente pratico, agile, facile da guidare, conveniente e offre la proverbiale qualità Honda. Tuttavia, l'NC non sarebbe dogiustizia se fosse semplicemente ridotto a queste virtù, perché è anche molto divertente! Opportunamente, ci è piaciuto anche il suono grazie all'offset del perno di sollevamento. Splendidamente bollerig e basso untemrum, il Gemello ruggisce di fronte ad esso. Quasi come un V2, specialmente quando stai ansimando.Nel complesso, Honda riesce con la NC 750 X una piccola e raffinata funbike che non ha trovato ingiustamente molti fan nel corso degli anni. Questo non include certo gli annunciatori e gli annunciatori dell'incontro in moto, ma piuttosto i motociclisti "veri", che usano molto e spesso la loro moto. Quindi tutti coloro che devono poter contare sulla loro base mobile, perché non solo gorgogliano verso l'uomo di ghiaccio con il bel tempo, ma sul pendolarismo quotidiano o per viaggi più lunghi. Ed è esattamente per questo che è fatta la Honda NC 750 X.
La macchina di prova ci è stata fornita da motofun di Kaltenkirchen - grazie mille!
