Honda NC 750 X versus Kawasaki Versys 650
Honda NC 750 X
Crossover
Kawasaki Versys 650
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2025~
Costruito von 2007 bis 2025~
Prezzo consigliato 8.499 €
Prezzo consigliato 8.645 €
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Concorrenti
Pro:
- Pratico vano portaoggetti
- moto molto accessibile
- Facile da usare
- Buona visualizzazione con connessione di navigazione tramite app
- bel suono
- Più potenza di quanto ti aspetti
Pro:
- Piroscafo da viaggio molto comodo
- Facile da usare senza troppi fronzoli
- Freni davvero buoni!
- Maneggevolezza stabile e sicura di sé
- Serbatoio capiente, basso consumo, lunga autonomia
Contro:
- Parabrezza non regolabile
- Porta USB non standard
- Nessun ripristino degli indicatori di direzione
Contro:
- Prestazioni per due con bagagli un po' scarsi
- Nessun cruise control disponibile
Dimensioni e peso
Passo: 1.525 mm
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 802 mm
Peso : 216 (massimo: 425 ) kg
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 802 mm
Peso : 216 (massimo: 425 ) kg
Passo: 1.415 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.400 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 219 (massimo: 429 ) kg
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.400 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 219 (massimo: 429 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Due cilindri in linea a quattro tempi raffreddati a liquido 2 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 173 km/h
Prestazione: 59 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 59 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 403 km
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 67 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 467 km
Prestazione: 67 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 467 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 160/60-ZR17M/C
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 160/60-ZR17M/C
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a gas back-link orizzontale con base a molla regolabile idraulicamente ad accesso remoto (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a gas back-link orizzontale con base a molla regolabile idraulicamente ad accesso remoto (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Freni
Freno anteriore
Doppio disco con pinze freno a due pistoncini ad attacco radiale (∅ 296 mm) Freno posteriore
Disco singolo con pinza freno a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Doppio disco con pinze freno a due pistoncini ad attacco radiale (∅ 296 mm) Freno posteriore
Disco singolo con pinza freno a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Dischi freno Double Petal (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno Single Petal (∅ 250 mm)
Dischi freno Double Petal (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno Single Petal (∅ 250 mm)
Risultato
La Honda NC 750 X è qualcosa come la VW Golf delle moto: robusta, pratica, adatta all'uso quotidiano. L'immagine è così così, ma tutti le vogliono. Questo cross-over è stato tra le prime 5 motociclette Honda più vendute in Germania l'anno scorso! Si guida alla grande, non travolge nessuno e può essere utilizzato perfettamente. Il nuovo pozzetto è robusto e anche il doppio finestrino nella parte anteriore lo ha fatto bene. Se siete alla ricerca di un tuttofare adatto all'uso quotidiano e siete stanchi di cambiare marcia nel traffico cittadino, ad esempio, dovete assolutamente dare un'occhiata alla Honda NC 750 X con DCT.La macchina di prova ci è stata fornita da motofun, un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen vicino ad Amburgo, per questo test. Oltre alla NC 750 X, puoi anche provare tutte le altre motociclette Honda su motofun, quindi vale sempre la pena visitarla. Per un giro di prova, tuttavia, si prega di chiamare in anticipo e fissare un appuntamento.
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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